הספר האהוב עליי של תומס מנוע הטנק הוא 'זלאטקו המשגר', הספר שבו תומס נוסע ליוגוסלביה לחופשותיו, מתיידד עםסדרה 621, והופך לסוציאליסט שוק מחויב. למרבה הצער, הזלטקוס הכתומים הקטנים שנמצאים בכל מקוםDerail Valley: עבר שיפוץאין להם מה לומר על הנושא של כלכלות מתוכננות, ניהול עצמי של עובדים, והסכנות של תמריצים בלתי מבוקרים. אם היה להם אולי השבוע שלי עם ה-Sim rail של גישה מוקדמת, הטוב מתמיד של Altfuture, לא היה מסתיים כמו שהוא הסתיים.

חוזרים לעמק מדרסים, משחק רכבות פיזי בצורה יוצאת דופן שהוגדרה אי שם בבלקן, לראשונה מאז השורש והענף של מאיעדכון 'משופר', אני מייצר קו דבורים עבור אחד הדיזלים החדשים מסוג DE6. כשאני מוצא הודעת "הקטר הזה דורש רישיון" המודבקת על דלת המונית הנעולה, אני הולך לחפש משרד על מנת לרכוש את הניירת הרלוונטית. הכספומט הרב-תכליתי של המשרד מספק חדשות רעות. ממחיר הרישיון של 200 אלף דולר, יש לי בערך שני אחוזים. לרגע חולף אני שוקל עריכת טקסט של קובץ שמירה ואז הכבוד העצמי נכנס, ומפשיל שרוולים, אני צועד אל שולחן העבודה.

שלא כמו סימס רכבת אחרים DV לא עושה תרחישים או לוחות זמנים. כל אחת משש עשרה העיירות ואתרי התעשייה שעל המפה מייצרות מעת לעת משימות חדשות שמשתלמות בהתאם לאורך ומסה הרכבת, ולמרחק, המורכבות והסיכון של הנסיעה. אתה מאוד הבוס של עצמך, אבל עד שרכשת רישיונות, אתה לא יכול לקחת כל עבודה המוצעת. מתוך המבחר הדל למדי של חוזים שאני זכאי להם, אני מסתפק במכולה קצרה יחסית של 15 אלף דולר מהמיקום הנוכחי שלי, Food Factory, מערבה ל-Machine Factory (דבר אחד ש-Overhauled לא שיפץ היה שמות המקומות התועלתניים. אפשרות להחליף את אלה שנשמעים דרום סלאביים תהיה נחמדה).

למרות שעברו חודשים מאז הפעלתי לאחרונה DE2 קטן כתום, יד ימין שלי מתקשה להיזכר ברצף של המתגים וההתאמות של הידית הדרושים כדי לשדל את ה-0-4-0 המדליק לתנועה. אני מדפדף בספר דיאגרמות המסלול המעוצב והיפה של המשחק, אני מאתר את הקרונות שלי, מתחבר ואני בדרך.

אני נוהג בהיסוס רב באותה יציאה ראשונה למרות העובדה ששלטי הגבלת מהירות חדשים זועקים "הפיסיקה עברה עיבוד מחדש לחלוטין. אתה יכול ללכת מהר יותר אם אתה רוצה." כשאני עוברת. כשהושק Derail Valley עמד בשמו, ורדוף על ידי זיכרונות של תעלולים יקרים במהירות איטית כמו זה שבתמונה למעלה, אני מתקשה לסמוך על הבטחון הבלתי מוכר של הסוסה שלי.

החלודה שלי מופיעה גם בבחירת המסלול שלי. במקום להתקרב ליעד שלי מצפון אני מגיע אליו מדרום, בלי להעריך שסידור הצומת שם אומר תנועת היפוך מביכה של כקילומטר. מכיוון שהסים אינו כולל תעבורת AI או אותות כיום, אין סכנה של אSPADוסיכוי קטן להתנגשות, אבל היפוך רכבת ובו-זמנית החלפת נקודות עם השלט האינפרא-אדום הוא סוג של אמנות.

בחירת העבודה הבאה היא קלה. סורקת את טבלת החוזים ב-Machine Factory שורה של אייקונים זעירים של טרקטורים מזעזעת אותי בצורה מושלמת כמו כל קופידון. זה נראה כמו תשע האדומיםIMT 533sמיועדים לייצוא כי הם מבוקשים בנמל, הרחק ל-SE.

הגלישה המסובכת בשטח עוברת בשחייה עד, שמתפתל מזרחה דרך עמק במרכז המפה, המנוע של הלוקו שלי משתעל לפתע ומשתתק. איזה קריש - נגמר לי הדלק! אני מקלל את טיפשותי, אני שוקל את האפשרויות שלי ומחליט שהדבר הטוב ביותר לעשות הוא לעזוב את לוח הרגליים, וללכת אותו על פני הגבעה והעמק אל Steel Mill. אני אמור להיות מסוגל לאסוף אThunderbirdשָׁם.

ללא מעצורים, לוקו ההצלה הולך כמו המחככים כשאני ממהר לחזור לזירת ההתמוטטות המבישה שלי. למרות שאני יודע שפוצצתי את הסיכוי שלי לקבל בונוס למשלוח מוקדם, אני להוט להניע את המטען שוב.גַםלהוט מתברר. כשהעגלה האחורית של הרכבת הנטושה מתגלה באופן בלתי צפוי כשאני מקיפה עיקול עיוור, אני יודעת מיד שלא אוכל לעצור בזמן. בלמים צווחים, טרקטורים מתבלטים, אידיוט נבהל מתכונן לבלתי נמנע. ההשפעה כאשר היא מגיעה אינה חזקה מספיק כדי לגרום לירידה מהפסים, אבל זכוכית המונית של לוקו ההצלה מתפוצצת בהתרסקות גינונית, והנזק הורס את התשלום שבסופו של דבר אני גובה כשאני מגיע לנמל. שתי טעויות בטיול אחד? אם אמשיך ככה, השגת רישיון DE6 הזה עשויה לקחת שבועות.

הרכבת של חמש דירות מכולות שמתפתלת מהנמל כעבור זמן קצר נגררת על ידי לוקו עם מיכל דלק גדוש, ובכל זאת, בדרגה תלולה כקילומטר וחצי מהעיר, גם היא נעצרת לא מתוכננת. הייתי שמח לומר שהפעלת הבלמים נגרמת מסלעים, עצים או בעלי חיים על הקו, אבל דקויות כאלה הן מעבר ל-DV כרגע. לא, פשוט עבדתי קשה מדי על המנוע של המשבר בטיפוס מהחוף והוא כבה במחאה. מקורר במנוחה של כמה דקות ומורגע מהבטחתי שאקדיש תשומת לב רבה יותר למד הטמפרטורה בעתיד, הסולר שעבר שימוש לרעה מסכים בסופו של דבר להתניע מחדש ונוכל להמשיך במסע המפותל והציורי שלנו אל Food Factory.

ב-Food Factory אני נכנע לפיתוי ורוכש את אחד מרישיונות 'הזמת' החדשים. הרכישה כמעט מחסלת את קרן ה-DE6 שלי. אבל אני מניח שהיתרת הבנק שלי תגדל במהירות בימים הבאים. אני לא הכי מרוצה כשאני מבין שעבודות החומרים המסוכנים היחידות שיש ביישוב דורשות גם רישיון חילוף - משהו שאני לא יכול להרשות לעצמי. ההבטחה לתשלום של 24632$ ב-Machine Factory & Town משכנעת אותי בסופו של דבר לצרף את זלאטקו למחרוזת של שמונה קרונות ודירות מכולות עמוסות בבשר, מוצרי חלב ומזון לחיות מחמד.

הרכבת הארוכה והכבדה ביותר שלי עד כה זקוקה לטיפול עדין בדרגה מתוך Food Factory - טיפול עדין שבהתחלה נראה לי שאני לא מסוגל לספק. לאחר שניסיון העלייה הראשון שלי מסתיים בכישלון, אני מתגלגל חזרה לחצר ומנסה שוב בריצה ארוכה ונמרצת יותר. הפעם המלטשת עושה את העסק, המחט הזמנית נשארת מחוץ לאזור האדום, והמומנטום נשמר. אני מגיע לפסגה עם אגלי זיעה על המצח, חיוך מרוצה על פניי, ומחשבה מקיפה את הגולגולת שלי כמו בקבוק כחול בבקבוק. "מתי בפעם האחרונה טריין סים וורלד עבד עליי כל כך קשה?"

לפני תחילת העבודה מספר 5 - שינוע של מטען רכבת חדש לגמריפיאטיםZastavas ל-City SW (עבודות חזמט הן רזות על הקרקע גם במפעלי מכונות) - אני מתרוצץ לנקודת השירות המקומית כדי למלא את מיכל הדלק ואת ארגזי החול של זלטקו. לאחר ששכחנו שלחלק מסככות המנועים של DV יש גישה באמצעות פטיפונים, הנסיעה הקצרה כמעט מסתיימת בדומה למסילת הרכבת של בור זאבים. זלטקו צורח לעצור כשהמצמד הקדמי שלו משתלשל מעל לתהום.

פתח תשעיםגבחזיתות היא עומס כבד עבור לוקו קטן, אבל אני מתחיל להרגיש בנוח עם הפיזיקה החדשה עכשיו. בעזרת שימוש מושכל בחול ואפנון מצערת זהיר אנו מגיעים ל-City SW ללא תקלות. מתגלגל בזהירות לעבר ציפוי היעד הנטוש, מכשיר אינפרא אדום ביד, אני מוצא את עצמי מדמייןמאוכלסעמק מדרסים. כרגע הסים הוא פריסת רכבת מודל ללאעדיין דמויות. הצצה מזדמנת לצוות דרך קבוע לבוש בכתום בהיר או לתושב עיירה עמוס קניות שקוצר דרך על פני מסלולים פלשו עשבים יעשה פלאים.

נואש להשתמש ברישיון ה-Hazmat שלי, אני מוציא חלק מהרווחים שלי ממסירת המכונית על רישיון חילוף כדי שאוכל להתמודד עם חוזה מסובך אך משתלם לפרוק והעברת מכלי נפט בתוך העיר SW. דברים מתחילים בצורה לא נעימה כאשר אני מפעיל עצירת חיץ בזמן היפוך מנוע אור. הטלטלה מכהה את המונית ומזכירה לי שלא לכל מגרשי ההובלה יש גישה מרכזית בשני הקצוות. טעות נוספת של תלמיד בית ספר מאוחרת במשימה משכנעת אותי לתלות את עמוד התמרור שלי במשך היום ולטפס על גבעת העץ אל בדפורדשייר. עמוד 1 של 'המדריך של האידיוט להתרחקות' - "כאשר מורידים עגלות בציפוי ללא מוצא, זה חכם לא להיכנס ראשון לרכב הציפוי."

המבעבע שמטפס על משטח הרגליים למחרת הוא רענן וממוקד יותר. השאלה אם הוא חכם יותר. לא התרשמתי מאף אחד מהחוזים שפזורים על השולחן בסיטי SW, אני וזלטקו יצאנו לכיוון Oil Well Central. שם מסמך עם הנתון המדהים של $53K מודפס בתחתית מיד מושך את עיני. על גרירת שבעה מיכלי נפט גולמי לנמל, התמורה נראית נדיבה להחריד. אני מזין את המסמך לתוך התוקף, שר 'אנחנו בכסף' כמוני.

זלטקו פחות מתלהב מעבודת הנפט. צריך חוף בונדי של חול ואת כל המיומנות וכוחות השכנוע שלי כדי לאחות אותו במעלה השיפוע הארוך מגשר הנהר. כמה פעמים במהלך העלייה מצלצל הפעמון שהתחמם יתר על המידה ונורית האזהרה על החלקת גלגלים מאירה לעברי מהדף. אבל אנחנו מגיעים לנמל, אם כי ארבעים דקות מאוחר מדי כדי לתבוע את בונוס המשלוח המהיר. עוד שלוש עבודות כאלה ואני אקבל את רישיון ה-DE6 שלי, אני חושב לעצמי כשאני מאכיל ומשקה את סוס העבודה הכתום הנאמן שלי בבית העגול המקומי.

למרות שג'וב מס' 8 לא משלם כמו קודמו, את הכיס של $20KI לאחר סחיבת חמש מכולות של כלים ואלקטרוניקה למרחק הקצר ל-Goods Factory, אין לרחרח, והריצה מקרבת אותי ל-Oil Well North, מיקום שצפוי לספק את סוג ה-NLE (פרנסים קטנים נחמדים) שאני משתוקק לו עכשיו.

בטח ש-Oil Well North עולה על שיא. בהתעלמות מיללות המחאה ומחרפת האבדון התבוסתנית של זלטקו, אני אומר "דא" לעבודה בהעברת מתאן שמבטיחה להניב לי 88 אלף דולר מגניבים תוך פחות משעה.

הבעיה - הסיבה שזלטקו רוטן בזמן שאני חוזרת בזהירות אל המגרפה ודואגת לחיבור - היא ש"משלוח משא בעצמו-FH-24" הוא קצת מפלצת בסטנדרטים שלנו. אורכו מאתיים מטרים ומשקלו 588 טון, הוא יותר מכפול מגודלו מכל מה שגררנו בעבר. האם זלטקו יתמודד?

אני מקבל את תשובתי בערך שעה מאוחר יותר, כאשר 0-4-0 כתום עייף אך גאה בראשם של ארבעה עשר טנקי LNG מצלצלים, מתגלגל לתוך העיר דרום-מערבית עם קול צופר. רק לעתים רחוקות עברנו את ה-35 קמ"ש וכמעט התאבלנו על מעבר החצר ב-Oil Well Central (החלפת נקודות שלחה אותנו לציפוי תפוס) אבל הדבר החשוב הוא שעכשיו ל-CSW יש את המתאן הנוזלי שלו ויש לי 88K$ שלי. בקצב הזה יהיו לי את המפתחות ל-DE6 הזה עד ארוחת הצהריים.

לא עוד גיחות דמי כיס עבור טים וזלטקו. מתרחק מהמשרד הקרוב ביותר שאני עושה עבור Oil Well Central, שם אני מוצא חוזה שגורם ללב שלי להאיץ וארנק שלי להזיל ריר. עבודה מס' 10 הולכת לעשות אותי עשיר - ובכן, עשיר מספיק כדי לשדרג ל-DE6 במכה אחת. מישהו רוצה רכבת של מכלי נפט גולמי שנמסרת לנמל ומוכן לשלם 117 אלף דולר למספק.

רק כשאני חוזר לשמש (באופן מוזר, אף פעם לא יורד גשם ב-DV), מפרט העבודה בידי ומגרפת הקרונות שלפניי, אני מעריך לחלוטין את מה שלקחתי על עצמי. 15 מיכלי מתאן נוזלי על הקו השטוח למדי מבאר הנפט צפון לעיר דרום-מערבית היו מפרכים. שמונה עשר מיכלי נפט גולמי דרך ההרים לנמל עשויים להיות פשוט בלתי אפשריים. יש רק דרך אחת לגלות.

החצר ב-Oil Well Central שטוחה כמו שולחן ביליארד, אבל זלטקו, שורי לאחר הניצחון האחרון שלו, עדיין זקוק להרבה חול מתחת לפרסותיו כדי לכפות את המהפכה הראשונה מ-76 גלגלי הפלדה של הרכבת. אנחנו חוללים דרך החווה תחת ענן של צלצול מפויח. כשאני מתקרב לשיפוע הראשון של המסע, קילומטר בערך של שיפוע מתעקל שמתחיל ממש מעבר לנהר, אני מציץ במד הטמפרטורה, ולא אוהב את מה שאני רואה, מחליט לעצור כדי לתת למנוע להתקרר לפני ניסיון העלייה. זו שיחה קשה. המומנטום היה יקר, אבל התנעה מחדש לאחר כיבוי במדרון היה בלתי אפשרי.

לאחר שהמחט הזמנית חזרה לקשת שלה, אני פותח את המצערת, דוחף את כפתור החול ומחכה שהנוף בחוץ יתחיל לצלול. זה לא. השדות בצד הקו מסרבים בעקשנות לזוז. לא מוכן לוותר על המשכורת הענקית הזו, אני מחליט לפצל את המגרפה לשני חלקים ולגרור כל קטע לנמל בנפרד.

עד כאן הרעיון הבהיר הזה. גם כשהנטל שלו קטן בחצי, זלטקו מתאמץ ללא הועיל. אולי בטעות עצרתי בשיפוע קל.

"מה יעשה נהג מנוע אמיתי במצב הזה?" אני חושב לעצמי. הם היו משתמשים בבַּנקָאִיאו שהם היוראש כפולאת הרכבת! להוט לגלות אם DV מאפשר כיוון כפול, אני קופץ למטה אל הנטל ויצא לדרך על הפוני של שאנקס אל מחסן המנועים במפעל הפלדה הסמוך.

עשר דקות מאוחר יותר, חזרתי לנהר ומציץ מבעד לחלון האחורי של זלטקו השני כשהוא חוזר לכיוון זלטקו הראשון. העיקול המרשים של ציוד מתגלגל עטוף פסגות מרהיבות מתגלה שאין לעמוד בפניו בפני התריס הפנימי שלי. אני מסגר במהירות את הסצנה ולוחץ על F12, לא מבין שהסוד שלי צובר קצב בערמומיות בזמן שאני תופס מסך.

קלות דעת/פזיזות 20200709102225_1.jpg היא הסיבה שהמאגרים של Zlatko II מחזקים את החוצצים של Zlatko I הרבה יותר מהמתוכנן. בהתחלה נראה שזכוכית מנופצת היא התוצאה היחידה של התנגשות התרופפות השיניים. עד שעשן דיו יתחיל לגהק מהצד התחתון של המיכל הקרוב ביותר, אין לי מושג שזהב שחור שנמלט מטפטף על סרנים חמים.

האם מכשירי DE2 נושאים מטפים? אני סורק בטירוף את המונית הקודרת (אורות המונית של DV חלשים עד כדי גיחוך) אחר משהו אדום וגליל כשהטנק המנוקב מתפוצץ כמו פצצה, מפיל את זלטקו I המסכן על הצד שלו.

האינסטינקט נכנס פנימה. אני מחלץ בחדות ואז צופה בחוסר אונים ממרחק בטוח כשרכבת הנפט המקסימה שלי - 117 אלף דולר ששינתה את חיי - עולה כמו שרשרת חזיזים.

תודה לאל על תוכנית הביטוח האוטומטית של DV (כל רישיון שנרכש מגדיל את הכיסוי שלך). בלעדיה הייתי חייב כעת לסוכנות הסביבה המקומית, לחברת הנפט ולבעלי הרכבת המופצת סך כולל של 1.6 מיליון דולר פיצויים במקום 9 אלף דולר. בהנחה שאני מרסן את תאוות הבצע שלי ומתנגד לדחף לצלם הצמדות של לוחות הרגל תוך כדי דחיפה, DE6 לפני שעת הצהריים עדיין לא בא בחשבון.

צפו ביוטיוב

* * *

אל השועל