אם לא היה ארגון מפואר בשם Writers Bloc כנראה שהטור הזה היה נעלם לפני שנים. בכל שבוע WB שולחת אלפי אתגרי כתיבה מותאמים במיוחד בניסיון לשמור על חבריה נקיים ממאמץ. השבוע האתגר שלי היה משולש. אני מסתכן בצנזור ובהשפלה פומבית במגזין WB, The Wordist, אם נתיב ההתלקחות של היום לא כולל...
א) תצוגה מקדימה של שתי סימולציות טיסות בגישה מוקדמת.
ב) המשפט "החמוסים רקדו עד אור הבוקר".
ג) התייחסות לארגון בדיוני המניע את חבריו באתגרי כתיבה מותאמים במיוחד.
טיסה של נוזלים היא בלתי אפשרית בעולם, ללא רוביםAerofly FS 2. הודות לתקיפה עיצובית רצינית - אספקת מפתח הפסקה - טרם השלמתי טיסה ללא הפרעה. איפשהו בין A ל-BI תמיד נראה שאני מוצא את עצמי עוצר את השעון לסשן FRAPS.רק צריך להקטין מעט כדי להציג את הפסגה היפה הזו, להטות את המצלמה מעט כלפי מעלה כדי להדגיש את נצנוץ השמש, ולפנות שמאלה כדי לא לכלול את מרקם הקרקע המטושטש להחריד...תיקיית צילומי המסך שלי מתנפחת כעת מפוטנציאלFlare Path Jigsaw Clubמועמדים.
מראה אליל ה-matinee של AFS2 נעצר בפתאומיות בקצה אזור הנוף הדרום-מערבי של ארה"ב ברזולוציה גבוהה (שאר העולם מוצג עם תמונות לוויין שלרזולוציה נמוכה בהרבהעטוף על רשת גובה של אריגה גסה הרבה יותר) ומתחילים לדעוך בגובה נמוך שבו היעדר מבנים תלת-ממדיים מחוץ לשדות תעופה וערים גדולות מותיר מקומות רבים במראה שטוח. הישארו בתוך קליפורניה, נבאדה ואריזונה עם זאת, הימנעו מהעשבים השוטים והימנעו מכמה מהםמקומות תקולים, והנופים מתאי הטייס הם לעתים רחוקות פחות מעוצרי נשימה.
אם כי לא ממש צי כמו המקורAerofly FS, המעקב עדיין מהיר מספיקסימולטור הטיסה של מיקרוסופטלהרגיש איטי ונזקק. כשאני טס יתר על המידה במרכז העיר סן פרנסיסקו בברירת המחדל FSX Learjet אני בר מזל לראות 40 פריימים בשנייה. עושה את אותו הדבר ב-AFS2, ה-GPU הצנוע שלי מספק נופים יפים יותר וביז'ט בולט יותר במהירות של 70 FPS.
כמובן, המהירות החזותית ללא ספק חייבת משהו לכל הדברים ש-IPACS שרטטה ולא פירטה. הדמיית מזג אוויר, למשל, היא גסה יחסית. אמנם ניתן להתאים אישית רוח, מערבולות, עננים ותרמיות, אך אין מודל של משקעים ואין תמיכה במזג אוויר אמיתי. נכון לעכשיו אין ATC, אין תעבורת בינה מלאכותית, אין שדות תעופה מחוץ לאזור הנוף הראשי, ופוטנציאל מודינג קטן. אם אתה רוצה ללמוד כיצד להתניע מטוס קר, להטות מנוע, להטיס הלוו או לנווט באמצעות VOR, ה-Sim הזה לא יעזור לך.
מפת הדרכים לפיתוחמציע שחלק מהחסרונות הללו יטופלו בעתיד. מה שאני הכי להוט לראות זה מתקני תצורת בקר טובים יותר. נכון לעכשיו, המטוסים הלוהטים יותר במבחר 16 המטוסים החזקים - מכונות כמו פיטס ספיישל ואקסטרה 300 - עצבניים בצורה בלתי נסבלת עם המקל שלי, חזירים כמו משוגעים אחרי כניסות מעליות ומסתובבים כמוקתריןגלגלים אם אני עד כדי כךלַחשׁוֹבעל ביצוע גליל.
המחיר של AFS2 (30 ליש"ט) וטביעת הרגל של HD (31 ג'יגה-בייט) מרגישים בסתירה קלה לאתוס העיצוב הבריזי שלו של טיסה-סים להמונים. ברור שהושקעה עבודה רבה כדי להבטיח שהסים יהיה ידידותי, מהיר וקל מאוד לעין. יהיה מעניין לראות אם IPACS יכול להעשיר את היצירה שלהם, להפוךאאתהדמיית טיסה מושלמת לשבור התה למשהו כבד יותר וניתן להשוואה ישירה יותר לגדולי ז'אנר כמו MSFS ו-X-Plane, מבלי לטשטש את המים ולקרש את קצבי הפריימים.
* * * * *
כדי להעריך במלואה את הזוהר של ההוקר סידלי הרייר, עליך לקרוא על בני גילו,BOX 191B, המיראז' IV, ויאק-38. זמן בחברת סים משכנע כמו Jump Jetסיירת אוויר קרבית 2גם רצוי.
למרות שה23 ליש"ט בנייה מוקדמתששוחרר ביום שני ועודכן ביום רביעי מרגיש מעורפל באופן מובהק באזורים מסוימים, דגם הטיסה בפני עצמו אמור להיות משעשע מספיק כדי לחנוק התלהמות בפורום למשך כמה שבועות. ללמוד איך לשדל לאוויר הארי עמוס במלואו לא ייקח יותר משלושים דקות; מה שביליתי את רוב הימים האחרונים בניסיון לשלוט בו הוא האמנות האפלה להחריד של החזרת אחד מה-AV8B הסבירים במהותם של CAP2 (אם תתעלמו מכמה בעיות של קצב גלגול ותגובתיות) לביתו הצף לאחר טיסה.
מדברים על מסובך. אחרי עשרות גישות ושעות של עדינותזרבובית מסתובבתאני עדיין צפוי לנחות על גלים כמו ספינת מלחמה. הסים מגיע עם שלוש הגדרות קושי VTOL, אבל מה שהוא באמת צריך זה הדרכה ומדריך מתאימים, וכמה תצוגות מצלמה נוספות.
עד שאוכל לעלות במומחיות, ו-Sim155 למחוץ באג להציל ולספק תיעוד הגון, אני לא שש להיכנס למסע פרסום שנראה מרחוק מבטיח להפליא. המשחק הארוך, הממוקם מעל נתיבי השיט של מיצר הורמוז, שיבשו על ידי מהפכנים איראנים בדיוניים, מאפשר לשחקנים לתמרן כוח משימה ימי ולבחור ידני מטרות ומסלולים למשימה. פעילות האויב אינה מתואמת לחלוטין. קמפיין דינמי, פעם רכיב סים קרבי סטנדרטי למדי, חוזר! אולי בעוד שבוע או שבועיים יהיו לנו קובצי PDF, עצות כלים ומשחקי שמירה חזקים הדרושים כדי ליהנות מהם.
אפשרויות המשחק הקצרות הן דקות באופן מפתיע על הקרקע. היעדר מרובה משתתפים אני יכול לחיות איתו, אבל אני מאוכזב שטף את כפתור ה-Quick Dogfight לא חושף הזמנות 'בחר יריבים/מקום/שעה ביום'.
העדכון של יום רביעי ביטל את הווימנטציה הקשה שהפכה את תא הטייס ואת נופי הים לשחור-דיו במבנה הציבורי הראשון (רבות מהתמונות הנלוות ליצירה זו צולמו לפני השינוי). כתוצאה מכך אני לומד להכיר VC שלמרות שאין לו את הפונקציונליות של, למשל, פנים DCS, יש לו מספיק לחצנים ניתנים ללחיצה ומדדי עבודה ו-MFDs כדי למקם את CAP2 קרוב יותר ל-Falcon 4.0 מאשר HAWX בספקטרום מורכבות משחקי הטיסה . רכישת יעדים נראית פשוטה - בחר במצב מכ"ם - קרקע או אוויר - ולאחר מכן סע על אופניים דרך טרף זמין. תרמיל FLIR זמין לבחירה ויזואלית של מטרות קרקע לנשק עמידה, אבל עד כה לא הצלחתי לשכנע אותו לציית לקלט שלי.
מרפרף ביןAerofly FS 2ו-CAP2, הסים המזרח תיכוני נראה מטומטם בהחלט. משהו במרקמי השטח האפלים, בעיירות הגוש והשפעות הנשק הצנע מכניס אותי לראשיורופייטר טייפון(2001), אחד מסימסי הטיסה האחרונים האמיצים מספיק כדי להכניס טייסים למלחמה ללא תסריט. ל-Sim155 יש עבודה חשובה יותר לעשות כרגע מאשר להתעסק עם חזותיים. אולי לקוח חכם ימצא דרך לגרום לחופי המדבר להיראות חוליים יותר ולימים קצת פחות אטלנטיים.
לקח כמעט עשור להפוך את אב הטיפוס של Jump Jet למטוס צבאי מעשי. יש לקוות שהפוטנציאל הניכר של CAP2 יתממש קצת יותר מהר. עד שיופיע המדריך ועוד מהבאגים הוגלו, אני חושש שאוכל להמליץ רק על VTOLing וירטואלית לאמיצים, לסובלנים ולעמידים למים.
* * * * *
