כאשר שביל התלקחות חל ב-29 בנובמבר, היום ה-333 בשנה, זה מסורתי שלכל הסיפורים יש נטייה משולשת אקטואלית. עוד בשנת 2002 המשמעות הייתה בדיקה מפורטת של תוסף Fokker Dr.I שיצא לאחרונה עבור MSFS, סיקור של Bronze Tide, WIPקרב ארגינוסאהwargame, וראיון עם Trilobyte Interactive, היוצרים של לוסי ליים, אספונקימבשר בהשראת פעילותו של צייד המאובנים הוויקטוריאנימרי אנינג. היום זה אומר מילים על Prepar3D, התוכניות של N3V ו-IL-2: הגישה המוקדמת של LaGG-3 של קרב סטלינגרד.

333 + 777

עלוני השטיפה שהזמינו מראש את מהדורת הפרימיום של $90 שלIL-2: קרב סטלינגרדכרגע מכשכשים בקצות הכנפיים של מטוסי LaGG-3 ו-Bf-109 נאים לעבר האבלים שלא.

למרות שהם חסרי נשק ומוגבלים למפת ניסוי של 50 ק"מ על 50 ק"מ כרגע, שני הרכיבים מושכים זרם קבוע של מחמאות בפורום מהטייסים שלהם מאז שהועמדו לרשותם. דגמי טיפול קרקע וטיסות זכו לשבחים גבוהים במיוחד, וסרטונים כמו אלה המוערמים למטה חושפים כמה תאורת תא הטייס ופירוטכניקת פליטה מרשימה למדי.

האם 777 יכול לספק AI ומרחבי קרב בקליבר דומה? נגעתי בנושאים רגישים אלה ואחרים במהלך חילופי דואר אלקטרוני לאחרונה עם המפיק אלברט ז'ילצוב.

RPS: האם סביר שנראה טייסי AI עושים טעויות ב-BoS?

אלברט: אני מקווה שכן, אנחנו עובדים על זה. הבעיה היא שקשה מאוד ללמד רובוט לעשות טעויות כי הוא בלתי ניתן לטעויות מטבעו. כדי להתמודד עם זה, המצאנו מטריצה ​​של אלגוריתמי התנהגות שונים. אני חושב שהם יהפכו את התנהגות הבינה המלאכותית להרבה יותר משתנה, אבל, אתה יודע, שחקנים לא תמיד אוהבים דברים כאלה. כאשר הפכנו את הבינה המלאכותית לאנושית יותר במשחקים הקודמים, זה הפריע לשחקנים ונסער. בינה מלאכותית התחילה לברוח ממעורבות קשות או להימנע ממטרות מסוכנות ושחקנים חשבו שאלו באגים במשחק. אחרי עשרות שנים של AI מסורתי, כולנו רגילים לרעיון של AI מטומטם וחסר פחד. קשה מאוד לשבור סטריאוטיפים כאלה, צריך הרבה הסברים ששחקנים מודרניים לא אוהבים לקרוא בכלל.

RPS: ביקורת אחת שלפעמים מופנית כלפי Rise of Flight היא שהגיחות של מסע הפרסום שנוצרו באקראי אינן מציעות הזדמנויות רבות לפרילאנס. האם אלה שנהנים לשוטט בשדות קרב בחיפוש אחר מטרות הזדמנויות ימצאו את BoS שדה ציד מאושר יותר?

אלברט: בטח, עשינו שינויים רבים, אבל עלינו לזכור את מגבלות החומרה. לא לכל השחקנים בקהילה שלנו יש מחשבים חזקים מאוד, ולכן מפות יכילו אובייקטים רבים ככל שמערכת דרישות מינימליות יכולה להתמודד. יהיו הרבה חפצים, אבל ל-ROF היו גם רבים מהם.

RPS: קמפיין IL-2: BoS לשחקן יחיד, כמו ה-RoF, ידרוש חיבור לאינטרנט. מדוע 777 כל כך מתלהב מהגישה הזו?

אלברט: זה מקל עלינו דברים רבים. לדוגמה, זה עוזר לנו להימנע מסוכנים תוך כדי עבודה עם לקוחות, לספק סטטיסטיקה מקיפה שהיא חיונית. פתרונות טכניים מסוימים לא יעבדו אחרת. אנחנו עובדים מהר, למשל ל-ROF יש יותר מ-30 תוספות. לפעמים מדובר ביותר מגרסה אחת בחודש. זה הופך להיות קשה מאוד ללא מערכת נוחה של עבודה עם משתמשים. התעבורה כל כך נמוכה, שדואר זבל יומיומי בדואר שלך יביא לך הרבה יותר צרות. יתר על כן, אנו מתכננים הרבה דברים מעניינים, כמו מערכת הגדודים, אירועים גלובליים או קרבות מקוונים, כל התכונות הללו אינן אפשריות ללא בסיס כזה. אנו מבינים שמשתמשים תמיד רוצים לשמור על פרטיות מסוימת במשחקים, ואנו מבטיחים לכבד זאת.

RPS לדעתך, כשזה מגיע לסימולציות טיסות קרב, כמה ריאליזם זה יותר מדי ריאליזם?

אלברט: אם אתה חוזר הביתה מהעבודה ומוצא את עצמך עושה יותר עבודה, זה יותר מדי. סימולציות טיסה בכללותו ו-IL-2 בפרט הם משחקים מבוססי מיומנויות, כאשר הכל תלוי בכישורי שחקן, ידע וניסיון. אנחנו לא רוצים ליצור משחק שבו מה שאתה צריך לעשות הוא בעיקר לעקוב אחר ההוראות לפני הטיסה, לכולנו יש די והותר הנחיות לעקוב אחריהם בחיים האמיתיים. אנחנו מתרכזים בקרבות כלבים, ההיבט שסביר מאוד שלא תנסו בחיים האמיתיים. אנחנו רוצים ששחקן יחווה רגשות עזים... ההתרגשות של עימות אווירי.

RPS: האם קידוד קרב אוויר מתקופת מלחמת העולם השנייה קשה יותר מקידוד מגוון מלחמת העולם הראשונה?

אלברט: אין תשובה חד משמעית לשאלה הזו - יש דברים שהם למעשה קלים יותר בעוד שאחרים קשים יותר. מערכות וציוד מטוסים מתקדמים יותר אך צורת המטוס פשוטה יותר. מודל דינמיקת טיסה מתחיל להיות מתקדם יותר כאשר אתה מתקרב למהירויות טרנס-קוליות, אך יחד עם זאת קל יותר לרכוש כל מידע היסטורי שתרצה. כשעבדנו על מטוסים מתקופת מלחמת העולם הראשונה, כריית מידע לקחה עד מחצית מזמן העבודה כולו והייתה בלתי אפשרית מבלי לבקר במוזיאונים. הפרויקט הזה שונה ואנחנו אובססיביים אליו עכשיו. זה נהדר לעבוד על מטוסים מתקופת מלחמת העולם השנייה אחרי שבילה כל כך הרבה זמן על מטוסים ממלחמת העולם הראשונה; אנו זוכים לראות כיצד אמנות המהנדס התפתחה.

RPS: טייסות קרב אוהבותלידיה ליטביאקנלחם בשמיים על סטלינגרד. האם אתה מתכנן להכיר בכך בדרך כלשהי?

אלברט: אני מסכים שאלו סיפורי גבורה. זה יהיה נהדר לספר להם במשחק מתישהו. כרגע, למרות שזה לא אפשרי.

RPS: האם יעבוד על IL-2: ל-BoS יהיו יתרונות ספין-אוף עבור Rise of Flight?

אלברט: מצנחים, וגרפיקה חדשה לגמרי. אבל זה רק תוכניות. אנחנו עדיין סטודיו קטן שעובד עכשיו על פרויקט גדול. ועלינו קודם כל להתמודד עם המשימה שאנו עושים כעת. אבל לעולם לא נשכח את הפרויקטים האחרים שלנו, בין אם ROF או IL-2: 1946, ונחפש את הדרכים לשפר אותם אפילו יותר. לצערי אני לא יכול להגיד שום דבר ספציפי כרגע.

RPS: תודה על הזמן שהקדשת.

כיף אסור

רוב המשחקים מייצרים אדישות אבני פנים במקרה; אני מכיר רק אחד שמתעקש על זה ב-EULA שלו.

מטעמי רישוי,הכנה 3D,סימולטור הטיסה של מיקרוסופטלא ניתן למכור, לשווק או להשתמש בו לבידור אישי/צרכני. קונים של הגרסה 'אקדמית' של $60, שאינם משתמשים ברכישתם למטרות הכשרה רציניות, מפרים בבירור את הסכם המשתמש, וככל הנראה מסתכנים בהליכים משפטיים וייסורי אשמה משתקים.

זה מצב מגוחך. עבור עשרות אלפי משתמשי MSFS שנותרו גבוה ויבש על ידיהיציאה המפתיעה של מיקרוסופט ב-2009, Prepar3D הוא חבל הצלה - ההבטחה לפיתוח מנוע משמעותי יחד עם הביטחון של תאימות לאחור. היורשים, לוקהיד מרטין, הוסיפו זה עתה מנוע רינדור DirectX11 המסוגל להצלל עצמי, אוקיינוסים מבולבלים, אדי מים נפחיים וקצבי מסגרות חלקים יותר. הם שכנעו אולפנים נחשבים לתוספות MSFS כמו Carenado וקַשׁתִיתכדי לספק צי חדש של ברירת מחדל לטיסות (רוב התוספות של MSFS צריכות לעבוד עם P3D). כל מה שהם לא יכולים לעשות כרגע, הוא לחזר באופן פעיל אחר המשתמשים שהכי אכפת להם מהדברים האלה.

Fezziwig Flintwinch, עורך הדין של RPS, אומר שזה בסדר לצפות בסרטוני הווידאו הבאים כל עוד אתה נזהר לא להפיק מהם הנאה.

קונץ מינץ טריינז

טריינז יז בן שתים עשרה שנים תיז י3אר. בהיותי צעיר, נמרץ ומעריץ עצום של >הכנס שם מגניב עכשווי כאן<, בהחלט לא סקרתי את הגרסה המקורית של Mag PC Format הבריטי, ובהחלט לא ביליתי את העשור האחרון וקצת מדי פעם בשבח את הכלים הידידותיים לבניית מסלולים , בינה מלאכותית חזקה ותעשיות אינטראקטיביות ייחודיות, ופיזור הפיסיקה הדקה, מערכת הפצת התוכן המתסכלת וקצב השינוי האיטי עד כאב.

אם הייתי (ואני חושב שקבענו שאני לא) מסוג המאובנים שעקב אחרי הסדרה בת 15 התשלומים מאז הקמתה, אולי הייתי מברך על ההכרזה האחרונה שלגרסת הדור הבאעם 'פיוואלי!' המעוצב ב-Werthers Original.

בהנחה שקיקסטארטרס תספק 38,000 דולר נוספים ב-18 הימים הקרובים, N3V Games יספקו T2 בערך בזמן הזה בשנה הבאה. בהסתמך על ההצצות בסרטון הפיץ' נראה שיהיה הרבה גרפיקה. אובך חום, עשן נפח וערפל, צללים שמסתובבים, נמתחים ומתכרבלים על עצמים סמוכים... הבריסבנים מנסים בבירור לגרום ליריבם המושבע, סימולטור הרכבת להיראות קצתבארי גרוטאות.

אם T2 יכול להתחרות ב-TS2014/15 בפן הפיזיקלי וה'תחושה', עשוי להיות תלוי בהעדפות של תומכים ברמת 'מהנדסים'. אמנםאחד העדכוניםמדברים בצורה מעודדת על קפיצות בוגי וחיבור רפיון, באופן מעט מדאיג, מאפיינים כמו מנהרות חסינות גשם, תנודת מונית, מסלול מוגבה במיוחד ונקודות מעובדות באופן סביר עלולות להיגמר כמטרות מתיחה אם הצבעת תומך תלך בדרך ה'שגויה'.

באופן אישי, תמיד הייתי קצת מופתע ש-N3V מעולם לא עשה יותר מהיכולת החביבה של Trainz לחקות מסילות רכבת מאולתרות. עם מערכת הנחת מסילה מוכחת וכל כך הרבה תחרות בגזרת סים לרכבת, אסט Trainz הראשון שליעם פיזיקה טובה יותר, יותר אביזרים ומקומות, וכמה חידות טריקיות בסגנון בניית משאיות/גשרים יכלו להיות תענוג של ז'אנר. דמיינו את זה... האתגר של להביא את כריך הבירה הקרה והחזיר לאבא בגינה האחורית ללא יירוט חתולים, שפיכות או התחממות רצינית, הסיפוק שבכיבוש זהצ'אט מוסשל שקית שעועית והמתנשאסנודןשל דודה נוחרת.

The Flare Path Foxer

סרגל השקופיות Top Trumps של השבוע שעבר היה הגפרור שתמיד מתאים להתאמה. הוא צבר נכון את מוטות הכנפיים של אBV 222ו-Vickers Wellington, תפוקת המנוע של אHs 123, קליבר אקדח של Pz.Kpfw. IV, משקלו של אBUILD II, ומספרי הסוג של אקטר חשמלי DBו- anמצייר אוסטרי. סיכום נשגב!

לא נדרשת מיומנות אריתמטית היום, רק ידע תחבורה ישן וזריזות לרוחב. זהה כמה שיותר רכיבי קולאז' ואז נסה להבין את הסיבה לכך שרכיבים אלה חולקים את אותו png. נושאים נסתרים קודמים כללו את שרלוק הולמס, פלינדרומים, שייקספיר ועיבוד עץ.