ברוכים הבאים לפרק השני של הניסיון שלי ליצור מחדש ארקולוגיה בערים: קווי הרקיע. כמו אלה מכם שקוראיםהחלק הראשוןיידע, אני לא מדבר עלארמונות אוטופיה בעלי בועה של SimCity 2000- אני מדבר על אמיתיארקולוגיהבעולם האמיתי. כמו מסדאר סיטי.

מסדאר סיטיהוא יישוב בר קיימא, עצמאי בהקמה במדבר מדרום-מערב לאבו דאבי באיחוד האמירויות הערביות. זה היה אמור להסתיים במקור עד 2014, אבל המשבר הפיננסי העולמי גרם לכך שכרגע הוא מורכב רק מקומץ של בלוקים משרדיים. שיחזרתי את התוכניות המפורטות לעיר ב-Cities: Skylines, ואני עומד לראות אם מישהו באמת רוצה לגור בגן העדן שיצרתי.

אני באמת עצבני כשאני לוחץ על הפסק. ביליתי כמה שעות כדי שהדברים נראים יפה - ציור רשת דלילה של כבישים ורשת עבה של מערכות תחבורה ציבורית, ייעוד אזורי מגורים ומסחר צפופים, ואספקת כל אינספור השירותים שעיר עצמאית עשויה להזדקק להם, מ בריאות וחינוך לכוח וביוב. זו אולי הפעם הראשונה שמישהו רואה אם ​​מסדאר סיטי אכן הולכת לעבוד.

בתור התחלה זה לא. בִּכלָל. ימים חולפים ואזורי המגורים הירוקים שלי נשארים ירוקים. אני מחדש את האזור של כמה מהם בפאתי הריבועים התאומים של העיר בצפיפות נמוכה, ופתאום מתחילה הבנייה. הבית הראשון שצץ נקרא The Foggy Residence, ואף אחד לא גר בו. אני שם לב שאני מאבד 50 אלף בשבוע, והאחיזה שלי בעכבר שלי מתהדקת מעט. אני מקווה שהנדיבים שלי מוכנים להיות קצת סבלניים.

עוד בתים צצים, ואנשים מתחילים לעבור לגור. שבעים ותשע נשמות אמיצות בחודש הראשון. בעיה מיידית היא צריכת החשמל - בלי חיבור קווי חשמל מכוערים ברחבי העיר, איך אני יכול לחבר את איי המגורים הקטנים? מפעלי השריפה שלי עדיין לא מעבדים כמעט מספיק אשפה, אז התשובה שלי היא להפיל עוד כמה תחנות כוח סולאריות הקרובות לקצוות שצומחות - אני תמיד יכול להרוס אותן מאוחר יותר. גם בשדה התעופה שלי או במתקני טיפול במים אין חשמל, אז אני מצייד כל אחד בטורבינת רוח.

בחודש השני אוכלוסייתי עולה ל-135 ואני מזהה את האזרח הראשון שלי תקוע בפקק מאחורי שלושה אוטובוסים ריקים. קוראים לו אוסקר גרהם ועובד במשרפה. כנראה עבודה קלה למדי, בהתחשב בכך שכמעט אף אחד עדיין לא גר כאן ולכן אף אחד לא מת. הוא מחנה את מכוניתו ליד ביתו חסר הכוח בדרום ביג מסדר (כפי שכיניתי את הכיכר הגדולה יותר), ויוצא עם אישה וילדים בגרור. לאשתו קוראים סברינה, והיא גם עובדת במשרפה. אני מניח שזה לא כאילו הייתה עבודה לעשות כדי להסיח את דעתם מהרומנטיקה הפורחת שלהם. לילדים קוראים רוזמרי ופייפר, שנשמעים לי כמו בדיוק מסוג השמות שאנשים שיהיו הראשונים לעבור לניסוי עיר בר-קיימא חסר עוצמה יתנו לילדים שלהם.

מאחורי המכונית של הגרהאם עומד עמית שלהם בשם ווינסטון קופר. הוא דוחף את הרכב שלו לחלק האחורי של המכונית החונה שלהם, נוסע דרכו ואז דרך הגינה האחורית שלהם במה שנראה כזעם גדול. אולי ווינסטון מקנא בחיי הבית המאושרים של אוסקר, כשהוא חונה בחניון תחנת האוטובוס הסמוך ויוצא עם אשתו אודרי. אודרי עובדת במטה המשטרה. אולי היא מפקדת המשטרה של העיר? זה לא סביר באיחוד האמירויות הערביות האמיתיות, שם רק 21 אחוז מהנשים הן חלק מכוח העבודה, ולכל אחת יש "אפוטרופוס גבר" שחייב לתת את רשותו אם האישה רוצה להינשא מחדש - דרישה הנגזרת מחוק השריעה . נשים הן באופן קבוע קורבנות של מלקות וסקילה - עונשים שנגזרו על ידי בתי המשפט השרעיים על עבירות כמו מין לפני נישואין וניאוף. המדינה מדורגת במקום ה-109 מתוך 136אינדקס פער בין המינים העולמי.

אבל יש סימנים לשינוי. השכלה לנשים נחשבת כדרך הטובה ביותר לסגור פער מגדרי זה, ואיחוד האמירויות הערביות מתהדרת באחד מהשיעורים הגבוהים ביותר של נשים בהשכלה גבוהה - 95 אחוז ממשיכות את לימודיהן לאחר התיכון, ו-70 אחוז מבוגרי המכללות במדינה הם נקבות. לאבו דאבי יש גם 'אגודת נשות עסקים' בת 14,000 איש, הנחשבת למספרה.שייח' לובנה בתו של חאליד בן סולטן אל קאסימי, שר סחר החוץ של המדינה ואחד מהמגזינים של פורבס100 הנשים החזקות בעולם.

אני חושש שבני הזוג גרהאם וקופר עלולים לעזוב את הבית אם לא אפעיל את הבתים שלהם בקרוב, אז אני יורדת מפעל סולארי נוסף בקרבת מקום. אני מבין שבטעות קבעתי אזור מעל הנתיבים הירוקים שלי תוך הפצת מגורים בצפיפות נמוכה, אז אני נאלץ לפנות כמה אנשים ולמלא שוב את המגרשים הריקים שלהם מלאים בעצים. אני בוחן את מדיניות העירייה שלי, וחוקק יוזמות של גלאי עשן ויוזמות דיור היי-טק. זה נראה מדויק לרוח הפרויקט - בבתים של מסדר אין מתגי תאורה או ברזי מים. שניהם נשלטים במקום זאת על ידי חיישני תנועה, שמפחיתים את צריכת החשמל והמים ב-51 ו-55 אחוזים בהתאמה. עקרונות אדריכליים מסורתיים שולבו עם חומרים מודרניים כדי למזער את דרישות האנרגיה גם לתאורה וגם לקירור.

אני מכין כוס תה ומתבונן איך העיר צומחת עוד יותר. האוכלוסיה עולה בהתמדה, אבל החיבה שלי להפיל תחנות כוח סולאריות נוספות בכל מקום פוגעת בתקציב. יש גם בעיות נוספות - רובע החקלאות בחציה הדרומי של העיר אינו מאוכלס לחלוטין, ורבים מהמבנים המסחריים שצצו במהירות לאחר פתיחת העיר ננטשים בגלל מחסור בעובדים. אני מוריד מעט מסים במחוז החקלאות כדי לתקן את הבעיה הראשונה, אבל אין הרבה שאני יכול לעשות לגבי השנייה עד שהאוכלוסייה תגדל.

סוגיית הביצה והתרנגולת הולכת להוות בעיה עבור מסדאר סיטי האמיתית - כרגע אוכלוסייתה היא קומץ סטודנטים, והעסקים היחידים שנתמכים הם כמה בתי קפה, סופרמרקט אורגני, בנק וסוכנות נסיעות. החממה של סטארט-אפים טכנולוגיים מתחדשים שהובטחו על ידי מייסדיה ב-2006 עדיין לא התממשה, נבלמה מהמכשולים הרגולטוריים העומדים בפני משקיעים זרים שרוצים להקים חנות באיחוד האמירויות הערביות, כמו דרישה שכל חברה תהיה בבעלות רוב המקומיים . התקנות הללו הוסרו לאחרונה בין חומות העיר, אך היא עדיין ריקה מחברות רב לאומיות גדולות ומחברות סטארט-אפ קטנות יותר.

עוברות כמה שנים במשחק, והמסדאר הווירטואלי שלי מתחיל לפרוח. הריבועים נוצצים ברבי קומות, ומחוז החקלאות התמלא בצורה מרשימה. אבל עם החוות מגיעה בעיה שקיוויתי שלא אצטרך להתמודד איתה בעיר בת קיימא של העתיד. תְנוּעָה. הקרקע סביב מסדר הוירטואלית אינה פורייה מדי, אז תעשיות החקלאות שלי נאלצות להכניס ולהוציא את האספקה ​​שהם צריכים. זה זה או להמיר את כל המחוז למשרדים, מה שלדעתי יהיה בניגוד לרוח התוכניות המקוריות. אז במקום זאת אני מבלה את זמני בשדרוג החיבור לכביש המהיר ובהתעסקות עם הכיכרות בכביש הטבעת שלי כדי להגביר את הקיבולת שלהם. מסדאר האמיתי חשב היטב על התנועה. מכוניות פרטיות מוגבלות לחניונים מסביב לעיר, כאשר רק תחבורה ציבורית מותרת בתוך העיר. לצערי זו לא אופציה עבורי ב-Cities: Skylines, אז אני אצטרך להתמודד הכי טוב שאני יכול עם מערכות המשחק. אני משדרג את כביש הטבעת שלי לקיבולת גבוהה יותר, ומתחיל לתהות אם כדאי לבנות נמל מטען.

ואז אני מציץ למטה לתחתית המסך. זו 2020, אז צפויה להסתיים בנייתה של מסדאר סיטי האמיתית. מה גם שסוף סוף אני רווחי - 21,500 התושבים (כמחצית מהתכניות של מסדר האמיתית) מביאים מספיק הכנסות ממסים כדי להפוך את העיר שלי לכדאית כלכלית. זה כנראה ישמח את אל קאסימי, שר סחר החוץ של המדינה - אבל אני לא מתכוון לקרוא לפרויקט הזה הצלחה עד שאראה את דירוג האושר של האזרח שלי. מסתבר שהם טובים. האושר במגורים הוא 90 אחוז, תעשייתי ב-93 אחוזים, והמסחרי הוא 72 - ללא ספק מוטרד מהתנועה. בזמן שאני מסתכל על הנתונים הסטטיסטיים, אחד התושבים שלי מצייץ: "איזו עיר נהדרת! הייתי חושב שאני חולם אם לא הייתי יודע אחרת".

אז ברור שהצלחתי לבנות עיר שמחה ורווחית. אבל האם זה מספיק בר קיימא ועצמאי כדי שאוכל לקרוא לזה ארקולוגיה אמיתית? אני לא משוכנע שכן. בעיות התעבורה הן תוצאה של תלות עצומה במוצרים חיצוניים כדי להזין את התעשייה והמסחר בעיר. בלי להפוך את השטח החקלאי הציורי של התוכניות למחוז משרדים, זו לא בעיה שאצליח לתקן. ייתכן שיהיה אפשר לבנות ארקולוגיה אמיתית בערים: קווי הרקיע - וזה בהחלט יהיה ברגע שהמודדים יתחילו לפתח כמה עסקים ברי קיימא בצפיפות נמוכה ויאפשרו לבנות בניינים על שבילים. אבל העיר מסדאר שיצרתי ב-Cities: Skylines היא לא ארקולוגיה. אני לא יכול שלא לתהות אם גם זה שנבנה במדבר של איחוד האמירויות הערביות יהפוך אי פעם לכזה.