משחקי נהיגה במשאית כמוסימולטור משאיות אמריקאי[אתר רשמי] וEuro Truck Simulator 2[אתר רשמי] פופולריים כי הם מציעים פשטות שגרתית, רומנטית כמעט מדיטטיבית - אין רשימת תאריכים ארוכה של מועדים שיש לעמוד בהם ובעלי עניין לרצות, אין ניירת, אין משפחה להאכיל, אין מפלצות להרוג, ואין שום דבר אחר שיעלה את פעימות הלב שלכם. רק אתה, הכביש הפתוח, ומטען לגרור לאנשהו.

עם זאת, עבור קבוצה אחת של שחקנים, האסקפיזם שמציעים סימס של משאיות מגיע לרמה אחרת. זו לא רק בריחה מהכאוס והלחץ של חיי היומיום שלהם, אלא גם בריחה לחיים קודמים. עבור נהגי משאיות בדימוס, סימס משאיות הם דרך לחזור לחיים על הכביש - חיים שהם אהבו. בצורה וירטואלית.

כמה נהגי משאיות לכל החיים פורשים כי הם זקנים, כמובן, ובגיל 60/70/80 - משהו שהם החליטו שהגיע הזמן לקרוא לזה יום. אבל רבים נאלצים לפרוש עקב פציעה - בין אם מתאונה או מהמאמץ החוזר של סחיבת אסדות גדולות למרחקים ארוכים יום אחרי יום במשך שנים. סימני משאיות הם הזדמנות עבור החבר'ה והבנות האלה לחזור לכביש הפתוח מבלי להתמודד עם החרא שמגיע עם זה בחיים האמיתיים.

אחרים פורשים מסיבות משפחתיות או בטיחותיות. הובלות עלולה להיות מסוכנת - מצאתי נהג משאית צבאי לשעבר שנסע באזורי מלחמה במשך חלק גדול מהקריירה שלו - ולעתים קרובות זה מכביד על מערכות יחסים או חיי בית, מכיוון שנהגי משאיות ארוכי טווח נעלמו שבועות או חודשים בכל פעם. אני מקבל תחושה חזקה של זה מהדיון שלי עם בחור שקורא לעצמו קאפי.

קאפי אומר שהוא הפסיק לנהוג כי היו לו "עמוס שלם של ילדים", שהאחרונים מסיימים עכשיו את לימודיו, והוא רצה להיות קרוב יותר למשפחתו. (ו"אין כסף" בנסיעות קצרות ברחבי העיר.) הוא רק בפנסיה למחצה - ברגע שהילדים יסדרו קצת את חייהם לאחר הלימודים, הוא יחזור לכביש, הפעם עם אשתו בגרור . "צריך אישה מיוחדת כדי להיות אשתו של נהג משאית", אומר קאפי, והוא בר מזל שאשתו לא רק מעריכה את התשוקה שלו לכביש הפתוח, אלא גם רוצה לעלות כמה קילומטרים משלה.

קאפי "הורת בדרגש של משאית" על ידי אב שהיה נהג משאית קריירה ואימא שמלצרה בתחנת משאית. הוא התחיל את חיי המשאיות שלו בקנדה ועבד בחצר shunt כשהוא מגבה נגררים לרציפים, ואז קיבל את רישיון ההובלה שלו (סיבוך מעצבן שנדרש "מסיבות ביטוח") כדי שיוכל להתחיל לנהוג בחברה של אביו. הוא בילה את רוב הקריירה שלו בנהיגה בעבודות ארוכות עבור חברה קליפורנית קטנה שבסיסה במקום שנקרא קניון לייק. ("דבר קטן של אמא ופופ", עם "כמו 30 נגררים אבל שמונה משאיות") כאן הוא אומר שהיה לו דבר נהדר, עם בוס שנתן לעובדים להתרסק בביתו ולנהוג במכוניות שלו או אפילו ללכת לסירה רוכב כשהיו בעיר.

קאפי משווה הובלות לתייר בתשלום: "אתה רוצה לראות את כדור החוט הגדול בעולם? אז פשוט תגיד לבחור שאתה עובד בשבילו שאתה רוצה לראות את כדור החוט הגדול בעולם, והוא מזמין לך שם מטען ."

הוא משחקסימולטור משאיות אמריקאיבזמן שאנחנו מפטפטים דרך TeamSpeak. הוא מסיים כמעט כל משפט ב"נכון?" כאילו אנחנו ברדיו CB. הוא רשם יותר מ-840 שעות על המשחק מאז יציאתו לפברואר, מה שמשווה לשעות שעובד במשרה מלאה טיפוסית השקיע בעבודה שלו באותה תקופה. אני שואל אותו איך זה להיות נהג משאית אמיתי. "זה בערך כמו מה שאני עושה עכשיו", הוא אומר. "אתה מסתכל על זה דרך השמשה הקדמית. אתה רואה דברים שהם שונים כל הזמן. למרות שאתה כל הזמן עולה ויורד באותו הכביש זה תמיד משהו אחר".

"תמיד יש טיפש אחר ברחוב או שתראה איזה בחור רוקד בפינת הרחוב בלי שום סיבה מלבד שהוא חצי שיכור או חצי נסקל או שניהם, או סתם טיפש. או שהוא יכול להיות סתם נהנה תמיד יש משהו אחר לראות. זה מה שתמיד אהבתי".

קאפי חושב שהוא כיסה כ-90 אחוז מכבישי המשאיות והכבישים המהירים והרחובות הצדדיים בארצות הברית וקנדה בימי חייו ("יש לי יותר משלושה מיליון מיילים", הוא מציין, "אז כיסיתי הרבה מטורפים 'כבישים.'), אז הוא לא זר לחוויה הסוריאליסטית של נהיגה על כביש במשחק שהוא מכיר היטב בחיים האמיתיים. רוב הזמן הוא מגניב עם זה, וכמו כל שאר נהגי המשאיות לשעבר שמצאתי הוא אופטימי לגבי כמה טוב המשחק לוכד את המהות של נהיגת משאית אמיתית, אבל הוא ממהר להודות שזה רחוק מלהיות מושלם.

ראשית, המשאית עוצרת ותחנות הדלק כולן לא בסדר. לעצירות משאיות אמיתיות בצפון אמריקה אין חצים על הכביש, למשל. "אתה יכול לנסוע באיזה כיוון שאתה רוצה בחניון", הוא אומר. "זה לא משנה כאן. פשוט מצא מקום, ותתרחק מכולם. זה כל מה שאנחנו רוצים כנהגי משאיות. לא אכפת לנו לאיזה כיוון אתה הולך. פשוט לך!"

קאפי גם מציין שלעתים קרובות משאיות אינן מצוידות כראוי לסוג הקרוואן שאתה מוביל, או שחסר שלב מרכזי: "אם אני סוחף קרוואן חצץ לאזור בנייה בצד הדרך, אם אני עוצר זרוק קרוואן בחצר בנייה והקרוואן הוא קרוואן מזבלה עם חצץ בתוכו, איך הם יוציאו את החצץ בלי משאית ארורה שם?" גרור אותו ביד, הוא מציע קצת אחר כך, צוחק.

הוא ישמח שגם הדמות שלו תישן במקום אחר מאשר במוטל. לעתים קרובות הוא ישן על דרגש במשאית שלו. וכדי לקבל את האפשרות לצאת ולעשות בדיקות עיגול של המשאית. או שיהיו נקודות ציר נוספות כך שמשאיות יכולות לשאת מספר נגררים. או משקולות סרן ממשיות כך שלמשקל משקל יש מטרה. דברים ש"נותנים את המציאות הנוספת הזו".

אמריקן Truck Simulator מקבל את רוב חווית ההובלה כמו שצריך, כך נראה, אבל חסרות לו הנגיעות הקטנות האלה של אותנטיות. קאפי גם מצביע כל הזמן על אותה משאית מקולקלת בדיוק בצד הדרך עם סרן כפוף בדיוק באותו האופן - פקק מצער של שבירת טבילה שכנראה נובעת ממגבלות תקציב פיתוח.

מצאתי תלונות דומות של נהגי משאיות לשעבר אחרים, בדרך כלל מנוסחות בשורות דומות של "משחק נהדר אבל...". נהג המשאיות האירופי בדימוס רוג'ר, שמסתובב עם המשתמט מהידית, אמר לי את ההתלבטות היחידה שלוEuro Truck Simulator 2הוא ש"אולי הם יכלו להסתדר עם יותר מסלולים בבריטניה". אחרת זה "מאוד אמיתי" ו"נותן טעם טוב" של חיי המשאיות. הוא חופר במיוחד את האופן שבו יש גשם, שיכול להפוך לערפל, וכולל מחזור יום/לילה עם זריחה ושקיעה יפהפיות.

כיום בן 74, דודג'ר החל לעסוק במשאיות עוד בשנות ה-60. הוא נהג את המקבילה האמיתית של כמעט כל מסלול במשחק ואחר כך - הוא גם נהג בצרפת ובאיטליה, שאף אחת מהן עדיין לא ב-ETS2. הוא שלח אותיקישור לסרטון יוטיובמ-Euro-Trucks.org שלוכד את התחושה של מסלול שהוא נהג בו "כל הזמן" מדובר לכפר הבלגי החוף Zeebrugge. (את סגנון הנהיגה האישי שלו הוא משווה יותר לנהג משאית אמריקאיאינדיאנה ג'קלעומת זאת.)

דודג'ר לא בדיוק שותף לתפיסתו של קאפי לגבי הובלות כתיירות בתשלום. "אתה נוסע לכל המדינות האלה אבל רוב הזמן אין לך זמן לראות אותן", אמר. "זה לא כמו להיות בחופשה!"

עם זאת, הוא ציין שחלק מהערעור הוא שאתה היחיד שעושה את העבודה. זה ממלא משהו שקאפי אומר לי. "כשאני בחצר, במשרד, אצל הלקוח, אצל השולח, אני שייך לחברה", הוא מסביר. "ברגע שאני מתרחק מכל המקומות האלה אני עובד בשבילי, ואני בלבד. אני דואג שהעומס יגיע בזמן כי אני רוצה".

"אם אני רוצה שהעומס יהיה מאוחר, אני יכול לעשות את העומס באיחור. אף פעם לא עשיתי זאת, אבל זה היה אחד הדברים שבהם אתה הופך לבוס. אתה שולט. וזה כמעט כמו עניין תואב כוח. ."

כמו במשחקים, לנהגי משאיות אמיתיים יש לקוחות ובוסים לענות להם בכל קצה של המסלול, אבל בין לבין הם מחליטים מה לעשות. וזו אולי הסיבה שהעבודה הזו עובדת כל כך טוב כמשחק - לך, הנהג, יש סוכנות מלאה לגבי איך ואכן אם תסיים את המשימה.

ואם אתה נוסע לטווח ארוך - שקאפי אומר שזה המקום שבו נמצא הכסף הטוב ביותר - אז אתה יכול להיות מסע. צועני. רומנטיקן, מונע לשוטט ביבשת בחיפוש אחר הון וניסיון. "כמו חלק מהקרקס", אומר קאפי. "אתה מופיע, עושה מה שאתה צריך לעשות, ואז אתה יוצא לעזאזל. לך ותעשה את זה שוב במקום אחר." חייו של נהג משאית הם חיים של נודד, ומה טוב יותר לעשות משחקי עולם פתוח מאשר לאפשר שיטוט?

עם זאת, ציינתי בסקרנות מסוימת שרבים מנהגי המשאיות בדימוס שמצאתי נוטים לשחק בסימסי משאיות SCS עם מודים שמנסים להפוך את החוויה לאותנטית יותר. נראה שמרכיב אחד במיוחד חסר בטעמי הווניל של המשחקים: אנשים אחרים. מרובה משתתפים.

קאפי משחק רק ב-ATSהמוד מרובה משתתפים מתוצרת הקהילה. "הובלות זה דבר חברתי", הוא אומר. "צריך להיות בעל כישורים חברתיים כדי להיות נהג משאית." הוא חושב שמשחק מרובה משתתפים צריך להיות חלק ממשחק הליבה - סוג של גרסה לא אלימה, הובלות בלבד של GTA Online אוהצוותאיפה אתה רואה אינטראקציה עם ואפילו מנהל עסקים עם שחקנים אחרים.

אני יכול לראות את הערעור של MMO הובלות בזמן שאנחנו מדברים. כשאני רוכב יחד עם קאפי, אני רואה עשרות משאיות אחרות על הכביש, מזנקות לכאן ולכאן (ובצורה טיפוסית של משחקי וידאו מקוונים, לעתים קרובות פוגעות בחוקי הדרך). העולם נראה הרבה יותר חי מאשר כשאני משחק לבד. בינתיים הוא שומר על קשר רדיו עם חברו Chevy756 דרך TeamSpeak. הם חולקים לסירוגין את המיקום שלהם ואת המראות והקולות של הדרך או לאן העבודה הבאה שלהם מובילה אותם.

הבנתי שהיופי של הובלות - אמיתיות או וירטואליות - הוא לא רק ברומנטיקה של רק אתה ושל הדרך הפתוחה, עולם לרגליך, אלא גם של האנשים האחרים. האחווה של פטפוטי רדיו CB וסיפורי עצירת משאיות וכל האנשים המוזרים והנפלאים שאתה רואה ופוגש בדרך. Sims משאיות לוכדים כל כך הרבה מחוויית ההובלה בצורה כל כך מבריקה, אבל בשימור הבידוד המדיטטיבי של שילוח ארוך ברחבי היבשת, SCS התעלם מחלק מכריע אחד.

כשאנחנו חולמים לצאת מהמשאית כדי לעצור בבית קפה בצד הדרך ולספוג את המראות והקולות, אולי אנחנו באמת רק מחפשים חיבור עמוק יותר לעולם הזה שנראה מתאי המשאית שלנו כל כך מלא באפשרויות. אולי אנחנו רק רוצים אנשים, ואת הסיפורים שהם מביאים.