מאז שקראתי עלהמברשת של ארנסט אודט עם ז'ורז' גוינרגבוה מעל ה-Marne (האס הצרפתי נופף ואז עף אחרי שראה את יריבו נאבק עם MGs תקועים ללא תקנה) ניסיתי להתנהג באבירות בכל פעם שאפשר בזמן טיסה במלחמת העולם הראשונה.כנפיים מעל שדות פלנדריה, המטמורפוזה העדכנית ביותר של Combat Flight Simulator 3 של חוקרי המלחמה הגדולה Old Brown Dog Software, אפשרה לי לקחת את הספורטיביות לרמות שלא ניתן היה להעלות על הדעת. ב-WOFF לא רק שאני מרשה ליריבים מוכשרים/נמרצים לברוח לעתים קרובות, אני מרשה להם - אם הם כל כך נוטים - לחדד את המכונה המעופפת השברירית שלי ואת הגוף השברירי שלי ב-Pb לוהט.
ובכן, אני אומר 'תן'...
WOFF מייצר כמה מקרבות הכלבים המרתקים, המגוונים והמאתגרים ביותר של שחקן יחיד שאי פעם היה לי העונג להשתתף בהם. השילוב של מפה עצומה באורך 400 קילומטרים של החזית המערבית, משובצת בשדות תעופה המריצים גיחות, וטייסי בינה מלאכותית שלהם. התנהגויות נצבעות על ידי מצמד של גורמים שמופיעים לעתים רחוקות, כולל עייפות, מורל וקרבה לבית, פירושו שאין שני נסיעות קמפיין הם תמיד אותו הדבר. לְפָחוֹתעוד סים אחדמספק תיאורים משכנעים יותר של מטוסי קרב לפני צניחה, אבל אף אחד מהם לא מעורר חצי טוב את המערבולת שאודט, גאיינמר ודומיהם התאמצו יום אחרי יום.
במובנים רבים מה ש-OBD יצר כאן הוא נסיגה. עם הדגש הלא אופנתי שלו על משחק סולו (אין MP בכלל), האמונה המלבבת שלו בכוחם של קמפיינים דינמיים, וההאנגר הדחוס שלו ונקי בצורה נעימה מפערים בצורת DLC, זה מרגיש כמו הצעה מתקופת הזהב של סימולטיה - סוף הניינטיז.
אם זה לא היה כמעט חג המולד ולא הייתי כזה גבר, זו הייתה הנקודה שבה אני מזכיר שלפעמיםמבטיםכמו גם הצעה מסוף שנות התשעים. בהיותה בנוי על CFS3 (דרישה וזמין בסביבות 5 פאונד בכל המקומות הברורים) פירושו שהתאורה לא מתוחכמת כמו מראה פצצה משנת 1915. רוצה להעריץ את מסננת המרק שלך בלכה מבריקה של מקף עץ, או לראות את הסריג של צללי תיל מחליקים על הכנף שלך במהלך סיבוב? מזל, שעועית זקנה, אתה לא יכול.
בהתחשב במגבלות של טכנולוגיית העיבוד, OBD חולל פלאים אסתטיים, במיוחד בכל הנוגע לנוף. הדברים הקשים מפורטים יותר וככל שהמלחמה מתקדמת - הרוס יותר מאשר המקבילה שלו ב-RoF. איכשהו זה גם יותר מערב אירופאי. יכול להיות שזה קשור לארבעת קבוצות המרקמים העונתיים, אבל אני נותן את רוב הקרדיט לעננים שנמצאים לעתים קרובות משוטטים מעל החזית. מעובדים עם תמונות jpg שטוחות מסתובבות במקום אפקטים נפחיים מודרניים מפוארים, קשתות הגשם הרכות האלה אמורות להיראות ארכאיות בצורה מביכה. למעשה, חופפים ומתמזגים בחבילות מרופטות כפי שהם עושים, הם אחת הסיבות העיקריות לכך שמרחבי הקרב האווריריים של WOFF הם כל כך אטמוספריים.
האפלה המונוכרומטית של גדות העננים מוציאה את הפאר הארלקין של צבעי המטוס - תענוג. יש אלפי סקינים מבוססי היסטורית במשחק (ועוד אלפי סקינים יגיעו בזמן קרובחבילת סקין של תוכנת תשלום) וכולם מופצים משומשים מחקר אס וטייסת קפדני (בלגנים וירטואליים מאוישים באמצעות 2500 שמות טייסים אותנטיים ורשומות). אם Fokker D.VII עם זנב סגול צעקני ומוטיב גוף טוטנקופף קודר נראה לעתים קרובות מעל Hellfire Corner בסתיו 1917, אז יש סיכוי טוב שתיתקלו במכונה במשחק אם תצוד בקביעות מעל דרך מנין במהלך אותה תקופה.
הדונמים של קנבס צעקני נמתחים על פני 55 שלדות אוויר שונות. בהנחה על גרסאות, זה עדיין בסביבות 36 נסיעות פוטנציאליות. כל טייס בר מזל, מיומן או חסר בושה מספיק (אפשר לשחק בקמפיינים עם תיבת הסימון 'טייס לעולם לא מת' מסומנת) כדי לשרוד שנה או שנתיים בחזית יראה את תעופה צבאית מתפתחת סביבם. אולי תתחיל את המלחמה בטיסהBE2cולסיים אותו בשליטה של גמל מסוגל. כל המושבים המרכזיים מעוצבים, אבל למרבה האכזבה, נכון לעכשיו אין הזדמנות להטיס טיטאנים כמו Gotha, Felixstowe ו- Handley Page Type O.
ה-sim RoF המתחרה מאפשר, כמובן, לעלות על מפציצים כבדים וסירות מעופפות תמורת הוצאה נוספת קטנה. בשביל הכסף שלי, יש לו גם את דגמי הטיסה והנזק המעולים. אלה עם ניסיון במטוסי הטיסה של 777 עשויים למצוא את המקבילות של WOFF מעט מגוונות בהשוואה. זה דבר שקשה לתאר, אבל יש קצה עמום ומעט תסריטאי לקוד הטיפול וההתנגשות שלפני חמש עשרה שנה לקחנו כמובן מאליו, אבל היום, בעידן של RoF ו- DCS: העולם מרגיש טיפה סינתטי.
המפרץ בולט במיוחד במהלך נחיתות ודוכנים. ציפורי מלחמה במלחמת העולם הראשונה נהרגו ופצעו טייסים כמעט באותה מידה בתאונות כמו קרב, והנקמנות הזו, הלהיטות הזו להעניש טעויות טיפול וניהול מנוע לא כל כך מועברת ב-WOFF (אם כי, יש להודות, העולה החדשה היא מרטינט בכל הנוגע ל לחץ על מסגרת האוויר).
אם אני כנה, אני די אוהב את הסובלנות הנוספת. זה מחמיא. זה אומר שאני לא מזיע כדורים בכל גישה לשדה התעופה, וצופה בסל"ד שלי כמו נץ במהלך כל תמרון.
וב-WOFF כל הקלה בטיפול מקוזזת חלקית על ידי הדמיית רוח חזקה ומערכת הכשל האקראי הגאונית. דמיינו את הסצנה. זו גיחת הקרב האמיתית הראשונה שלך. אחרי שהסתכלתם בסבלנות על תוכנית האימונים האותנטית מאין כמותה (אופציונלית), אתם עומדים להמריא לגזרה של החזית, שלפי כל הדעות, רוחשת כמו כוורת הפוכה כרגע. אתה מתניע את המנוע שלך, צופה בחבריך צונחים באוויר, ואז פותח את המצערת שלך. כמעט מיד המחט על מד לחץ השמן מהבהבת ומתחילה לרדת. משהו בהחלט לא נכון מראש. אתה יכול להמשיך, אבל רוב הסיכויים שאתה תגלוש לקרקע עם מנוע תפוס תוך דקות. הגיע הזמן להסיר את הכפפות, לברך את המכונאים ולמשוך מיואש בחזרה אל הבלגן.
כשלים מכניים אקראיים יכולים להתרחש בכל עת והם קשורים לסוג המטוס. מנועים ומכונות שהיו משתלות גרמלין בחיים האמיתיים, הם משתלות גרמלין בסים. תהודה ומסירה שאננות, אתה לומד לקבל רכיבים כושלים בערך באותו אופן שאתה לומד לקבל העברות של טייסת שנדחו ותביעות להרוג.
זה חכם לשמור על עט ונייר קרובים בזמן ב-WOFF. במגע עיצובי מעורר אחר, ניצחונות לא נרשמים אוטומטית. עם החזרה לבסיס זה תלוי בך להגיש טופס תביעות לרישום טרף ולאחר מכן להמתין מספר ימים לאימות רשמית. אני לא לגמרי בטוח מה משפיע על סיכויי ההצלחה (כרגע חסר מדריך, הפורום רשמיהוא המקום היחיד ללכת אליו כדי לקבל תשובות לשאלות תכונה) אבל בהכרת האופן שבו OBD חושב, אני לא אתפלא בכלל אם נוכחותם של המאשרים הסמוכים - חברים לטייסת וכוחות קרקע ידידותיים - שיפרה את הסיכויים.
גם לא ברור לי איך מטפלים בבקשות העברה. הניסיון האחד שלי עד כה להזיז את הטייסת נבע מהתחלה שקטה ביותר של הקמפיין (בטיפשות הצטרפתי ב-1915 כטייס סיור/הפצצה - תקופה שבה הטייסים, במיוחד אלה שהיו במשימות סיור ואיתור אמנותי, היו מאוד חוששים לעסוק ). הבקשה נדחתה ונטשתי בעצבנות את הקריירה בתגובה, והתחלתי מחדש ב'אפריל בלאדי'כטייס קרב RFC רעב לפעולה וקצר מועד במיוחד.
למרות שקיימות משימות בודדות ועימותים 'מהירים' ניתנים לגיבוש, אלה הקמפיינים הבריטיים, הצרפתיים, האמריקאים והגרמנים שהם המשיכה העיקרית. כאשר סימני טיסה אחרים מסתפקים ביצירת יציאות אקראית של מסע הפרסום, אולי מנקדים את האזור סביב המטרה ביחידת בינה מלאכותית או שתיים, WOFF מדמה פעילות אווירית וקרקעית על בסיס חזיתי. אם תרצו, תוכלו להתעלם מפקודות ולטוס למרחק של קילומטרים צפונה או דרומה ולראות כשסיורים ופשיטות בינה מלאכותית בעלות משימות דינמיות מסתבכות באופן בלתי צפוי. התחושה שאתה פועל בתוך אזור מלחמה ולא בועה זעירה של פעילות סמלית היא חזקה באותה מידה ב-WOFF כמו בגדולים כמו Battle of Britain II ו-Falcon 4.0.
ואז יש את הבינה המלאכותית הבלתי נתפסת להפליא, הקטלנית להחריד. האם הפוקרים האלה שם למעלה מובלים על ידי איש זקן זהיר או גיבור גיהנום פרשי? איך הוא יגיב אם אתנפל על הפפאלץ הזה? האם הגוש הזה של גורים שם יעזור אם דברים יהפכו דביקים? אי אפשר להירגע או לתכנן הרבה קדימה בקלחת המבעבעת שהיא המרחב האווירי של הקמפיין של WOFF. מדי פעם יריב נראה קצת מקובע מדי בשמירה על מערך או ביצוע בריחה מקו הדבורים, אבל בדרך כלל חברים ויריבים עפים ונלחמים כאילו חייהם תלויים בזה.
TrackIR ומקל טיסה איכותי בהחלט ירוויחו את החזקתם בסים הזה, אבל אם אתה דל בחומרה אתה תמיד יכול לסמוך על המגוון המרשים של עזרי נגן מקודדים. תצוגות נעולות, תאי טייס הניתנים להחלפה, תוויות שודדים, תצוגת טאק דמוי מכ"ם, הנחיות משימה שימושיות... OBD מבינים שרבים מאיתנו לא גאים מדי לקבל מעט סיוע לפעמים.
למרבה הצער, מתג ריאליזם אחד שלא מסופק הוא מפתח 'עיוות לפעולה'. מכיוון שהאצת הזמן מתקשה בתקופות עמוסות ובקצבים גבוהים, ואפשרות 'התנעה אווירית' לפעמים לא עובדת כפי שפורסם, אין דרך לדהור לעובי הקורה במהירות רבה. כמה דקות של טיסה אוטומטית של טייס אוטומטי וקצבי מסגרות של פלייק ספר הם בלתי נמנעים. לקטר על קיצורי דרך חסרים בסים שעובד כל כך קשה כדי לטפח טבילה נראה רע למדי, אבל הנה.
כנפיים מעל שדות פלנדרס הוא$60/£37. קנה את זה ותקבל את הדבר הנדיר להפליא הזה, סים שמבין שרובנו מעריכים צבע קמפיין ובינה מלאכותית סבירה באותה מידה כמו שאנו מעריכים דגמי טיסה נאמנים.
