גם הOMSIואתOMSI 2מדריך להתחיל עם אותו ציטוט של גתה. בשנת 2011"עבודה כזו אף פעם לא מסתיימת בפועל - צריך פשוט להכריז על סיום לאחר שעשה כמה שיותר בהתחשב בזמן ובנסיבות."הרגיש כמו הבטחה תלויה... רמז לעושר שעוד לפנינו. בשנת 2014, לאור הNG272רשימת באגים ארוכה השולטת כרגע בתווי ההשמעה שלי, זה מרגיש כמו התנצלות לוחשת... הכרה בכך שההמשך לאחד ממשחקי הנהיגה הטובים ביותר של השנים האחרונות היה הומה מחוץ לדלת לפני שהיה טוב ומוכן.

אני יכול לחיות עם הולכי הרגל המרחפים בגרונדורף באנהוף, U Ruhleben ושארלוטנשטראסה...

הלבנים החדירות בפינת Breite Strasse...

...היוצאים להוטים מדי דוחפים את עצמם בחלק מהדרך דרך דלתות באוטובוסים נעים...

...וסנפיר הכריש הענק הבולט מהמרזב בשטאקנר שטראסה.

התרסקויות הקבועות, שיהוקי הפריימים, בעיות באוטובוסי בינה מלאכותית, תקלות בלוחות הזמנים ובעיות תאימות מודדים הן שהביאו אותי הכי קרוב למרד במהלך השבוע האחרון.

אם לא הייתי מגיע אOMSIist נלהבודי מהר גיליתי שרבים מה-CTD שלי היו מקושרים למנוע הסאונד המעוצב יתר על המידה של הסים (נראה שהפחתת מספר הוואבים המושמעים בו-זמנית מייצבת את OMSI 2 עבור משתמשים רבים), אז כנראה שלא הייתי נשארת מספיק זמן כדי לפתח חיבה מאוד לא נוחה למסלולים ולרכיבות החדשות.

אמנם אין סיכוי שאוכל להמליץ ​​על OMSI 2 במצבו הנוכחי, למען האמת, המביך למדי, אני מחויב לציין ש-90% מהזמן שביליתי איתו עד כה היה נעים לחלוטין. שומעים את המפרקים המפרקים של ה-NG272 חורק כמו דלת אסם עתיקה בזמן שהוא פונה ל-Grunewaldstrasse? קִסמִי. עוברים מתחת לגשר הברזל הרחב ב-Stresowplatz בזמן שאקספרס InterRegio מקשקש מעל הראש? נִפלָא. מקפצת לאורך הכבישים הדחוסים של פלקנזי בשעת בין ערביים בדרכי לפורטל החומה שנפתח לאחרונה ליד פרוידשטראסה? לֹא יְסוּלֵא בְּפָּז. המקומות התקופתיים והמשלוחים ששוחזרו בקפידה של OMSI גרמו לסים אחרים להיראות חיוורים וסינתטיים. בסרט ההמשך הזה יש פי שניים יותר שדרות ברלינאיות מעוררות חושים, בתוספת זוג נוסף של טיפוסי אומניבוסים סופר-דיבורים וסופר-מישושים לעשות בהם את החבית.

נספח Falkensee מייצג את הגיחה הרשמית הראשונה של הזיכיון ל-GDR. זה גם מציג את סוג המערכת החכמה לשינוי מפות שתמיד קיוויתי לראות מיושמת ב-MSFS. הגדר את התאריך לאוקטובר 1989 או קודם לכן, ו-Falkenseer Chaussee, הקצה הצפון-מערבי המכוסה של מפת OMSI הישנה, ​​מסתיים כמעט ברגע שהיא מתחילה, וילון בטון מפלצתי שמונע התקדמות נוספת מערבה. חזרו בדצמבר ובאורח פלא, המחסום נפרץ.שינויים פוליטיים משמעותייםכלומר, אתה יכול להתנועע דרך מחסום אד-הוק כמו E522 לכיוון Falkensee Bahnhof, אחד משירותי BVG הראשונים שנסעו בין מערב ברלין ל-GDR.

המחסום הזה הוא המראה של OMSI 2. עוברת בו בפעם הראשונה ומוצאת את עצמי בין רהיטי רחוב לא מוכרים, קומיטרבנט(אבוי, לאורטבורגובכל זאת), ובורות שערורייתיים היו ממש מבלבלים... מאיר כהלכה. ההיסטוריה מגיעה כסטנדרט ברוב הסימים הצבאיים. למצוא אותו אורב כל כך חי ב-Sim של אוטובוס זה לא צפוי כמו שזה מענג.

לא שפאלקנזי היא האטרקציה העיקרית של OMSI 2. זה יהיה סרט הנוף של 12 ק"מ בין זה של RuhlebenU-Bahnהתחנה ובית החולים לחולי נפש בשדה פלקנהגנר. פחות תובעני ממסלול ה-Stadtgrenze-Freudstrasse המקורי (שכולל את הכיכר הענקית ואוכלת תינוקות Falkenseer Platz) אבל לא פחות מעניין הודות לשלל גשרים וסיבובים בקצה המזרחי וכמה קטעי פרברים נעימים במערב, זה מסלול טיפוסי יצירה משפטית של MR-Software הנדסה אזרחית.

מבנים אבות טיפוסיים ייחודיים יש בשפע. מערכת הגבהים חדשה פירושה שהשיפועים עדינים ונאמנים יותר. כן, אם תוריד את הרגל כנראה תוכל לנסוע מקצה לקצה ב-30 דקות, אבל כמו ב-Stadtgrenze-Freudstrasse האורך לא חשוב במיוחד. קחו בחשבון את ההשפעות הטרנספורמטיביות של לוחות זמנים שונים, בחירת כלי רכב, עונות השנה, שעות היום, עוצמות התנועה ותנאי מזג האוויר, ותחושת החידוש כנראה תימשך שבועות אם לא חודשים.

בהנחה שאתה בוחר דוגמה שנמצאת ברשותה המלאה של אפקטי הקול שלה (באופן מוזר, חלק מה-NG272s של המשחק מסרבים לחרוק ולגנוח בעת ניסוח), האוטובוס החדש מרשים כמו הלוח הנוסף של Spandau. כבד משקל, קולני, מועד לתקלות (כל האוטובוסים סובלים כעת מבעיות טכניות אקראיות) ואם מטפלים בהם בצורה מסורבלת בתנאי קרח - תועה בצורה חביבה, הדבר היחיד שבאמת חסר לעולים החדשים הנגררים הוא צעירים מצחקקים המשתמשים בפטיפונים פנימיים כרכיבה מאולתרת.

ילדי הבכורה עסוקים מדי באודישן כדי שהקוקיות של המידיץ' לא יתנהגו בצורה לא נכונה. נוסף יחד עם סבתות (הסבים של ברלין, כמו סבים בכל מקום, מעדיפים ללא ספק לנסוע במטוס אוPTT) תינוקות מתלבשים בצורה הגיונית יותר מהקשישים שלהם שלא מודעים למזג האוויר, אבל עומדים באותה מוזרה, האם-לכה-הציפורן הזו לעולם לא תתייבש? פוזות, ולטייל בין עמודי תאורה ומקלטי אוטובוסים באותה נונשלנטיות אידיוט.

אם כבר מדברים על נונשלנטיות אידיוט, רכבי AI נראים הפעם קצת פחות ווקסהול קוואלייר. עדיין לא קיבלתי מנטה מאחור, לא עברתי את הצד על ידי גולף, או נחתך על ידי אחד מצי הטנדרים החדשים, אם כי אולי יש לזה קשר לעובדה שנסעתי עבור זוג של ימים מבלי להבין שהתנגשויות כלי רכב מושבתות כברירת מחדל.

היה ניסיון משותף לשפר את הנגישות של OMSI. כרגע ההדרכות די מתערערות על ידי כמה תרגומים חסרים ואותם באגים שמקלקלים את שאר הסים, אבל לוח התפריטים המחודש בסגנון Train Simulator, והמבחר הדק של תרחישים מוכנים (ב-OMSI אתה בדרך כלל מתחיל הפעלה על ידי בחירת תאריך, הצבת אוטובוס בקצה המסלול, ולאחר מכן בחירת לוח זמנים מתאים) אמור לבצע מעבר מאותו ETS2 HGV או TS2014 EMU קצת יותר קל.

בחוכמה, מרסל ורודיגר התנגדו לדחף להכניס מבנה מיותר ליצירתם. אתה נוהג מה שאתה רוצה, איפה ומתי שאתה רוצה מההתחלה. אף על פי שפרופילים מתעדים בשקט כל תעלול, כרטיס שנמכר וכל קילומטר שנסע, ומכמתים את מיומנות הנהיגה ואת רמות הנוחות של הנוסעים, אין שום ניסיון להפוך את הנתונים הללו ל-XP מסיחים את הדעת או למיקומי Leaderboard מקוונים חסרי טעם. אתה מנגן OMSI, ועכשיו OMSI 2, כי אתה רוצה לשמוע את הסימפוניה של שאגת מנוע ותיבת הילוכים. אתה רוצה להרגיש התגוששות של שלדה וגוף תחת בלימה כבדה. אתה רוצה לראות את ברלין של סוף שנות השמונים והניינטיז מתעוררת לחיים על שולחן העבודה שלך. תן לזה חודש או חודשיים ואני בטוחOMSI 2יהיה כל מה שסימולטיה קיוותה שיהיה. אפילו עכשיו גדולתו ניתנת להצצה מאחורי הודעות השגיאה המרגיזים וסנפירי כריש המרזבים הענקיים.