הספונסרים לא ישלמו אם לפחות אחד משני הנהגים שלי לא יסיים בששת הראשונים. נותרו שש הקפות לסיום ומוסטפא אל סאדאת, התקווה הטובה ביותר שלי, נמצא במקום הרביעי, ומספיק רחוק משלושת המובילים כך שלא נראה הגיוני לאמץ אסטרטגיה אגרסיבית. אם הוא יכול לשמור על הקצב הנוכחי שלו, הוא אמור להיות מסוגל לסיים רביעי ולמרות שאני מעדיף סיום פודיום, עונת עבודה לימדה אותי את זהמנהל ספורט מוטורי[אתר רשמי] אינו מתגמל שאפתנות יתר. זהו משחק שבו לבחור את הקרבות שלך בקפידה ולחגוג כל ניצחון קטן במקום לדחוף לניצחון הגדול נגד הסיכויים.

זה משפט המפתח - 'לנצח נגד הסיכויים' - כי זה בדיוק מה שאני שואף אליו לעתים קרובות כשאני משחק במשחקים שיש בהם אלמנטים של טקטיקה ואסטרטגיה. כיצד אוכל להשתמש בכלים המוגבלים העומדים לרשותי כדי לנצח את הסיכויים?מנהל ספורט מוטורימרתיע סוג כזה של גישה - במקום זאת, מדובר על להבין בדיוק למה הכלים שלך מסוגלים ולהבטיח שהם מממשים, במקום לחרוג מהפוטנציאל שלהם.

בטח, הנהגים שלך יתקשו מעל משקלם מדי פעם, אבל רוב העבודה נעשית לפני תחילת המירוץ. בין אם אתה מכוונן עדין את האיזון של מכונית במהלך הקפות אימון, בונה חלקים חדשים כדי לשפר מרכיב חיוני, או שוכר צוות שיעבוד עם נהגים והרכבים שלהם, המטרה הסופית היא להציב את האדם הטוב ביותר האפשרי. מכונית ביום של מירוץ. השגת המטרה הזו תוביל אותך לדרך ארוכה וקשה.

אם, כמוני, יש לך רק ידע חולף על האופן שבו פועלת קבוצת ספורט מוטורי אמיתית, אתה תהיה אסיר תודה על ההדרכה המעמיקה. זה מוביל אותך בזוג המרוצים הראשונים עם מידה רבה של סיוע, ומלמד את היסודות של סקאוטינג נהגים חדשים, טיפול באגו של אלה שכבר יש לך בספרים שלך, ושדרוג המכוניות שלך וגם המטה שלך. למרות שזה עשוי להיות חיוני עבור עולים חדשים, המדריך מטפח את השורות הראשונות שלו, ומאלץ אותך לשחק דרך מרוץ שלם לפני שתציג את התכנון וההכנה שמרכיבים את רוב המשחק. מניעה מהשחקן את היכולת אפילו לאזן את המכונית שלו ביציאה הראשונה הזו גוזרת עליהם פתיחה קצת מייגעת עשר דקות בערך, שהסתיימה באכזבה בכל פעם שניסיתי את זה.

זו תלונה מינורית, אם כי ראוי לציין כי זה יוצר מחסום אחד אחרון לכניסה. כשאתם מחליפים צמיגים כדי להתמודד עם גשם שוטף באמצע המירוץ הראשון הזה ותתמודדו עם עצירה אחרונה בשליש האחרון, כאשר ההדרכה השאירה אתכם להבין דברים בעצמכם, כנראה שתראו את הנהגים שלכם. מחליק לחלק האחורי של החפיסה. השליטה המוגבלת שניתנת לך ביום מרוץ ממשי גורמת להתמודדות עם סיום גרוע להיראות בלתי אפשרית, אבל ברגע שאתה הולך לתפריט הראשי כשהמירוץ מתנהל, אתה מתוודע לכל מה שאתה צריך כדי לשפר דברים בפעם הבאה סְבִיב.

קפיצה ישר למירוץ גורמת לאפשרויות שלך להיראות מוגבלות מאוד. המסלולים והסביבה מוצגים בצורה נאה, ויש הרבה דרכים לעקוב אחר הפעולה, פשוט על ידי צפייה או על ידי התבוננות בעדכוני נתונים. ההשקעה שלך מוגבלת לשינוי טקטיקת המירוץ עבור שני הנהגים בצוות שלך, התאמת קצב שריפת הדלק שלהם וגם כמה חזק הם דוחפים את הצמיגים שלהם, וקריאה לעצירות.

כאשר אתה עושה את האחרון, מסך תכנון בור צץ והמירוץ עוצר ברקע. כאן אתה יכול להחליף צמיגים על סמך מזג האוויר (נוכחי ותחזית), כמו גם מצב הצמיגים הנוכחיים ואסטרטגיית המירוץ הכוללת. אתה יכול גם לתדלק ולתקן רכיבים שהתקלקלו, ואז כשראית כמה זמן יימשך כל ההזמנות שלך, תוכל להחליט אם להאיץ את ה-pit stop או לעשות את זה לאט ובטוח. כישלונות מוסיפים זמן וריצה דרך הבורות היא אחת מכמה מערכות סיכונים/תגמול במשחק, הבולטת ביותר היא השימוש ברכיבים שמכופפים את הכללים ועשויים לראות עונשים מוחלפים אם הרשויות יזהו אותם לאחר המירוץ.

בגלל שגדלתי לקרוא את שנת 2000 לספירה, אני חושש מהחוק, אז המכוניות שלי תמיד בנויות בקפדנות לפי הכללים. אחת התכונות הטובות ביותר של מנהל ספורט מוטורי הוא האופי המשתנה של החוקים הללו, והדרך שבה אתה יכול להשפיע עליהם כדי ליצור מגרש משחק לא אחיד ככל האפשר. יש המון תקנות שונות לכל אחת משלוש חטיבות המירוצים ובסוף עונה, אתה יכול להפעיל השפעה כדי לנסות ולשנות אותן כך שיתאימו לסגנון שלך, לנהגים שלך ולעיצובים שלך, בין אם זה אומר לנעול חלקים כך הם לא יכולים להיבנות בהתאמה אישית, או לשנות כללים סביב תדלוק או הסמכה.

בדיוק כמו בעת תכנון חלקים חדשים למכוניות שלך, עם עין אחת על הדרישות של המסלולים הקרובים, ההתעסקות עם החוקים היא רק לתת למערכת הכלים הספציפית שלך את הסיכוי הגדול ביותר לניצחון. וזה הלב של מנהל ספורט מוטורי; זה משחק על הבנת החוזקות והחולשות של הצוות שלך, והחלטה אם לחזק את החוזקות ולהסתיר את החולשות, או ליצור משהו מאוזן יותר.

אף אחד מהאלמנטים הבודדים אינו מסובך מאוד ולמרות שהשורשים שלו במשחק נייד, כל הממשק וכמעט כל השאר נבנה מחדש למחשב. זה מראה, כאשר כל מסך בנוי בצורה יפה וקוהרנטית כך שאתה תמיד יכול לראות את המספרים שאתה צריך כאשר אתה עובד דרך משימות בין מירוצים. קל לעקוב אחר האפשרויות, לתכנן במסגרת התקציב ולקבל החלטות לפי הצורך במקום להיות מוצף.

הייתי נורא מלכתחילה, למרות שהתחלתי כמנהל של קבוצה שהייתה לה ציפיות נמוכות בדרג הנמוך ביותר כדי להפוך את עקומת הלמידה למעט פחות מסובכת לניווט מאשר פאדוק היל בנד. הטעויות שלי הגיעו בדרך כלל ביום המירוץ, חוסר החלטיות גורם לי לעשות עצירות פיט מאוחר מדי או מוקדם מדי, מכיוון שהגבתי להתנהגות של הקבוצות האחרות וניסיתי להעתיק אותה במקום ליצור אסטרטגיה משלי.

שלוש עונות, אני עדיין נורא. כשאני מבחין בכל מכונית אחרת מחליקה לתוך הבורות ומבין שכנראה הייתי צריך לעשות את אותו הדבר, אני נבהל. למרות שמרוצים אינם דורשים תשומת לב מתמדת, עם בקרות מהירות ויכולת להשהות בכל עת, העובדה שבדרך כלל יש רק שלוש או ארבע החלטות עיקריות הפרוסות על פני האירוע כולו, מגדילה את החשיבות של כל קליק. כשנהג מתחיל לקלל ברדיו ולהביע דאגה שאתה לא דואג לו - זו תחושה רקובה.

Motorsport Manager עוסק בסך הכל במספרים, והם מוצגים במפורש, אבל יש הרבה אופי באישיות של הצוות שלך. רוב הנהגים קלים לטיפול, אבל לפעמים האגו מפריע לאסטרטגיית מירוץ טובה ואפילו אפשר לגרום לטרדות בעת הקצאת חלקים שעוצבו לאחרונה. מועדפות לא יורדת טוב.

לא סביר שאהיה מחובר למנג'ר ספורט מוטורי בשאר השנה, כפי שיהיה במקרה של Football Manager, אבל זה בעיקר בגלל שלא אכפת לי במיוחד ממירוצי החיים האמיתיים. זה רחוק מלהיות בלתי חדיר אם אינך מבין את הספורט עצמו, ועצירות הבור הן הוראה טקטית מגיבה מיידית יותר מכל דבר ב-Football Manager, מה שנותן תחושה טובה של שליטה ישירה. ההצלחה היא קשה, תהליך של שעות ארוכות פיתוח מטה וחלקים, כמו גם מציאת הצוות המתאים, אבל כישלון יכול להיות תוצאה של אובדן שליטה או אומץ לרגע.

זה משחק קשה, שבו אני מרגיש לעתים קרובות כאילו אני טוחן את דרכי לפסגה במקום לגלות טקטיקות חדשות ומבריקות או אסטרטגיות חדשניות. זה גורם לי להרגיש קצת מרוחק מהצוות שלי, והופך את זה למשחק לשחק תוך כדי צריבה של פודקאסטים ברקע במקום למקד את כל תשומת הלב שלי, אבל אני נהנה מהאתגר. אני מרגיש שאני מרוויח את הניצחונות שלי והאסונות הם בדרך כלל גם באשמתי. קשה לברוח מהתחושה שאני תמיד מגיב, בין אם למזג האוויר או למיקום של מסלול מסוים בלוח השנה, במקום ליצור צוות עם זהות שבחרתי. אולי זה בגלל שאני מנהל ספורט מוטורי נורא, אבל אני חושב שזה יכול להיות רק חלק מהעבודה.

Motorsport Manager יצא ביום חמישי עבור Windows, Mac ו-Linux, והוא זמיןיָשִׁירודרך Steam.