לכלוך 3החליק בצורה מסודרת למקום השחרור שלו ביום שלישי, לפני שהאיץ את דרכו אל הכונן הקשיח שלי. אה, מטפורות נהיגה. זה מספיק מאלה. תן לי להגיד לך מה אני חושב.

אין חשבון לטעם. גם טוב, כי הבנתי שהטעם שלי לא עקבי. סליחה על זה. בחלק מתחומי הגיימינג אני נהנה מסימולציה, אפילו משתוקק לזה, אבל לא במרוצים. אף פעם לא במירוץ. אולי זה בגלל שנים של ניסיון להתחרות עם החבר שלי חובב גראנד פרי אגדות והחלקה בפינה הראשונה או השנייה בכל ניסיון, או אולי זה בגלל שאני פשוט רוצה משהו שונה ממירוץ. אני רק רוצה לזרוק מכונית ולא אכפת לי מההשלכות. אני רוצה את הריגוש של החלקה על חצץ, אבל לא את הפיזיקה האמיתית. אני רוצה את תחושת המהירות ואת תחושת המסה, אבל בלי היבריס של טיפול כנה.

זה היה נכון שמשחקי המרוצים האחרונים של Codemasters סיפקו את הרצונות האלה עבורי בשנים האחרונות, ו-Dirt 3 אינו שונה. סימולציה מדויקת זה לא. צמוד, מספק,סַלחָנִימרוצי שטח, זה בהחלט כן. היא נוקטת גישה רחבה, ומשתדלת להיות תוססת ככל האפשר בהצגת מכוניות האצ'בק היי-טק וראלי וינטג' כאחד. נהניתי מאוד.

נראה שמשחק ה-Dirt השלישי הזה נסוג מעט מהעודפים של המשחק הקודם, שבו הניסיון למזג את הסכנות המואצות המחמירות יחסית של ראלי עם ה-XTREME AWESOMENESS של חוויות הספורט הממותגות X-Games של האמריקנים שלנו. קטן-העליון. אין כאן תפריט דמויות פסבדו של קרנבל קרנבל, רק כמה צורות אפלטוניות צפות בממד תפריט מוזר. הייתי מתאר לעצמי שזה מקום שמכוניות חולמות עליו, וקודמאסטרס קיבלו גישה אליו על ידי רוח רפאים של פורד קוסוורת', או משהו כזה.

בכל מקרה, האופי הטרנס-אטלנטי של המשחק לא נעלם, כי אחד מקטעי הליבה הוא סדרת "Gymkhana" בהובלת קן בלוק. הראשון שבהם עשוי להתקיים בתחנת הכוח באטרסי, אבל זה בהחלט לא ברוח הראלי הבריטי המיושן. במקום זאת אתה מחויב לסובב ולהחליק את דרכך מסביב למספר עמודי פלסטיק. זה היה בסדר אם זה היה אופציונלי, אבל זה לא אופציונלי. יכולתי לצרוח כשהבנתי שאאלץ לגרום לפורד פיאסטה שלי לרקוד כמו בלרינה עבור קהל דמיוני של לונדונים פעורי פה. זה שלב שאי אפשר לדלג עליו בסיור לשחקן יחיד - החלטה מביכה כאשר תפריטי הסיור הקודמים של Dirt 1 ו-2 היו כל כך פתוחים וסלחניים לגבי האירועים שבהם תצטרך להשתתף.

עם זאת, ניתן לזה לחלוף, ונתמקד בדברים שאני כן נהנה מהם, שהם פחות או יותר כל אירועי המרוצים האחרים. שוב יש קצת ראליינג מסורתי, עם רעשי נווט אמינים, קצת רליקרוס ועוד כמה אירועים אקראיים, כמו טיפוסים על גבעות וחבטת משאיות טרמפ אמריקאית מופרכת (אני חושב שככה זה נקרא). שוב יש גם את החזרה של המסלולים המעולים, שבעצם רואים אותך מנסה לעשות את הזמן הטוב ביותר לאורך מסלול בודד עם מכונית מוגזמת באופן אבסורדי וללא נווט. אני הכי אוהב את אלה, ויש הרבה כאלה.

עם זאת, למרבה האכזבה, שלבי הריאלי האמיתיים נראים קצרים. קצר מדי. מה שאני באמת רוצה ממשחק מירוצי שטח הוא אחר צהריים מלא של ראלי, ובאמת שאין מספיק מזה כאן, כשכל קטע הוא כמה שלבים שלוקחים כמה דקות. אתה די צריך לצאת ולעשות אירועים אחרים, מה שלא היה נכון ב-Dirt 1, או בעצם משחקי ראלי קודמים בסדרת Colin McRae. אני לא מתעב שעכשיו זה General Offroad כנושא משחק, אבל כולנו יודעים שהראלי הוא הטוב ביותר.

מה שאני כן אוהב זה את רוחב האפשרויות שהמשחק מספק. הגדרת ברירת המחדל לנהיגה היא המקבילה למשחקים של יציאה מהבית עטופה בכריות וחבישת קסדת ריסוק. זה מייצב את המכונית באופן מלאכותי, נותן לך את קו המירוצים המושלם כרמז ויזואלי (כפי שראית ב-F1, אני מאמין) שאפילו אומר שהלכת לבלום על ידי מראה אם ​​אתה נוסע מהר מדי לפינה. זה כל כך ידידותי שאפילו הכתבים המטיילים בזמן שלנו משנות השבעים של המאה ה-19 לא צריכים להתקשות מאוד להסתכל על זמני מסלול טובים. כמובן שהשמחה היא עבור אנשים כמוני היא להפשיט את זה עד לנקודה שבה זה מרגיש מאתגר, מבלי להיות סימולטורית בוגדני. פחות אסיסטים כאן, יותר בינה מלאכותית מאתגרת שם, עד שהמירוצים הופכים לתחרות, מבלי שאף פעם באמת גרם לי לקבל את זה שאני רק רוכב בנים בדימוס מקנט.

אם כבר מדברים על בוגדנות (ופרישה מ-boyracing, כשחושבים על זה), אחת התוספות למשחק כוללת את חומרי מזג האוויר מ-F1, שעכשיו מספקים שלג כבד וגשם שוטף את המסלולים. אלה מביאים לכמה תנאים מסובכים להפליא, כמו גם מראה מעולה. זה נמשך כמעט לכל חווית המשחק, כמובן, כאשר מנוע ה-Ego מגמיש כעת את מערכות התאורה שלו על פני מבחר עצום של סביבות אטרקטיביות ומפורטות במיוחד. זה נראה טוב בזמנים שונים של היום, ובתנאים אטמוספריים משתנים. זה משחק מירוצים שמתענג על עולם השטח המבולגן ומאובק החלקיקים שלו, וככזה הוא רחוק ממשחקי המסלול היבשים והפחות מעניינים שלאחרונה לעסתי את ה-gamepad שלי. (אני חושב על Shift 2, כרגע, שהשתעממתי ממנו תוך כמה שעות בלבד.)

למעשה Dirt 3 עושה דרך ארוכה כדי לנסות למשוך את תשומת הלב שלך - הרבה מעבר להצגה. זה נהיה ממש אקסצנטרי במצבי מרובי המשתתפים, במיוחד במה שעומד לרשותכם בזירות הג'ימקאנה השונות של נהיגת פעלולים. יש מצב לכידת הדגל, וגם מצב "זומבי" שבו מכוניות נגועות צריכות לנסות ולפגוע באחרות כדי לתייג אותן ולקבל את כולם בצוות הזומבים. טיפשי, אבל הנה זה. גם בנושא מרובה משתתפים, הנה עוד משהו טוב: מסך מפוצל במחשב! אתה צריך שני משטחי משחק כדי לשחק, או משטח וגלגל (שיש לי!) וזה דבר נפלא, אם מישהו שאתה מכיר אוהב משחקי מירוצים. אבא שלך כנראה עושה זאת. תשאל אותו!

לבסוף, נותרה לי תלונה אחת, בודדת, והיא זו: המשחק קורס כמה דקות לאחר יציאה מ-alt tab. בתחילה חשבתי שמדובר בבאג התרסקות כללי ודיווחתי לקודמאסטרס שאני מתרסק אחרי "3 עד 4 מירוצים". מסתבר ש"3 עד 4 מירוצים" הוא למעשה מדד לטווח הקשב שלי, שכן אם אני לא אצא החוצה כדי לבדוק באובססיביות הערות RPS, או אומר לג'ון שהוא חנון, אז המשחק לא קורס.

מלבד הבעיות האלה של גישה לשולחן העבודה, Dirt 3 הוא כיף פנטסטי. דגם הנהיגה מובן באופן עקבי תוך שהוא מספק אפשרויות מספיקות כדי להתאים למגוון טעמי משיכה. השלכת מכונות שונות מסביב לנתיבים האקזוטיים של מישיגן וקניה - מכונות שנעות בין שרידים משנות ה-60 ועד תועבות עכשוויות מוגדשות - הייתה תענוג. הלוואי שה"מארחים" שלי לא יתעסקו כל כך בזמן הביניים. התפריטים המפוארים האלה נשארים מקסימים, אבל אני רק בעד תחושת המהירות הזו, ולא אכפת לי מה אתה חושב על עמדת הפודיום שלי, קן.

וכן, אני תמיד משחק עם נוף מצלמת הפגוש. ואני הולך לשחק עוד קצת מזהכרגע.