אנימציה מר ארדמן היקר. שמתי לב שעדיין לא שלחת תשובה להודעה שלי. אם לא תענה בקרוב אני אשלח את הרעיון שלי לפיקסאר והם יעשו "צ'רלי צ'ירפ: סיפורו של דרור שרוצה להצטרף לצוות התצוגה האירובטית המפורסם של סילבר סוויפטס." האם אתה רוצה שזה יקרה? אם זה בגלל שאתה חושב שהקטע שבו צ'ארלי נפגע על ידי השחורים הוא גזעני, אני אשנה את זה. זה יהיה טוב באותה מידה אם יציקו לו על ידי מגפים או עש מיוחדים. אם זה בגלל שאתה לא אוהב את הסוף כשצ'רלי נשאב למנוע איירבוס A320 אין בעיה!! הוא עלול להישאב לתוך מנוע בואינג 787 דרימליינר. למעשה זה יכול להיות טוב יותר! השטן הטוב שלך טים סטון.

טייסים ואוויאטריקים

זה שוב הזמן הזה בשנה כשמעריכים בעלי צוואר ינשוף של אומנות אווירית מתאספים בשדה תעופה קריר ממש מחוץ לנובי ביאלפריפטסנסקובודצק כדי ללעוס נקניקיות דמיוניות ולעודד נקניקיות דמיוניות.

שלושים ושלושה מהצוותים הווירטואליים הווירטואליים הטובים בעולם ומבצעי סולו מופיעים באירוע VFAT השמיני. אם תוכניות קודמות הן מדריך כלשהו, ​​אז הרוב המכריע של התצוגות המשודרות בשידור חי מהערב ועד יום ראשון בערב יהיו עניינים מקצועיים עוצרי נשימה. לאלו מאיתנו שלפעמים אפילו לא מצליחים לעוף במבנה עם הצללים של עצמנו, הכישורים של הצוקים הבוערים האלה,עולם DCS, ותלבושות IL-2 מציגות גבול עם העל טבעי.

כרגיל הפסטיבל יהיה אזור נטול רובים, פצצות וטילים (אך צפה להרבה מאווררי אבוקות ושבילי עשן) ותקנות בטיחות בהשראת המציאות ("לא מותרים תמרונים אווירובטיים ישירות מעל הציבור הווירטואלי".) כלומר, אתה לא צריך למצוא את עצמך בוחר חתיכות משוננים של Ka-50 מתוך הברטוורסט שלך. רק משתתפים מאושרים יכולים להופיע, אבל כל מי שיש לו FC2 והמודים הנכונים יכול ללכת לתפארת במירוץ האווירי של חצות הלילה.

הנה כמה מהאמנים שאעשה מאמץ מיוחד לתפוס השנה:

מע"מ Berkuts
(1900-1940 GMT שבת - צוות. 2200-2215 GMT שבת - סולו)
"VAT Berkuts נולד בינואר 2008 עם 5 טייסים מהצוות האווירובטי של White Ravens. מאז השרת שלנו הפך למקום ידוע ומהנה לטוס עבור טייסים רבים בקרב הקהילה.

ב-VFAT 2012, ה-VAT Berkuts יציגו את תצוגת הסולו עם ה-Mig-29UB החדש, שטס על ומעל את יכולות הטיסה שלו. טייסי ברקוט מייצגים גיבוש דיוק גבוה ואירובטיקה סולו, שהגיעה דרך מסירות לקבוצה והאהבה לטיסה אווירובטית".

צפו ביוטיוב

צפו ביוטיוב

Thunderbirds וירטואליים
(2300-0000 GMT היום)
"המשימה שלנו היא לשחזר את ההדגמה האווירית של מטוסי הת'נדרבירדס של USAF, בעבר ובהווה. זה כולל הקפדה על שיחות הרדיו בעולם האמיתי, פרמטרים ונהלים של תמרון, מקצועיות ותשומת לב מדהימה לפרטים, סימן מסחרי ש-USAF Thunderbirds ידועים בו לאורך ההיסטוריה שלו מאז 1953.

צפו ביוטיוב

המשמר של רוסיה
(1635-1730 GMT יום ראשון)

צפו ביוטיוב

פרשים וירטואליים
(1700-1720 GMT היום)
"הפרשים הווירטואליים מייצגים את צוות האווירובטי היחיד בעולם של P-51 Mustang: The Horsemen. בהצגת 2 או 3 ספינות הדוקה, אנו שואפים לשכפל את התצוגה שלהם בצורה מדויקת ככל האפשר בסימולטור טיסה. עזרה ותמיכה מהצוות האמיתי מאז 2009 אפשרו לנו להפיק את ההדגמה המדויקת ביותר האפשרית בעולם הוירטואלי עד היום. ”

כוכבים טורקיים וירטואליים
(1550-1620 GMT שבת)
"The Virtual Turkish Stars הוא צוות הדגמה וירטואלי המייצג את הטורקים הכוכבים האמיתיים עם סימולטור הטיסה Lock On: Flaming Cliffs 2. במהלך השנים הפכנו לצוות חזק עם אותם תחומי עניין, מוטיבציה ותשוקה לטיסה. אנחנו גם הצוות הראשון שחיחזר את הכוכבים הטורקים בכל סימולטור טיסה. ”

צפו ביוטיוב

Jet-E-Sons
(שבת 2010-2100 GMT)
"הצוות נולד ב-2009. הופענו ב-2 VFATs (2010 ב-SU27 ו-2011 ב-Gripen JAS39B).השנה, צוות Jet-E-Sons רוצה לעשות מחווה ל-"Patrouille de France". זו הסיבה שבגללה אנחנו טסים על ALPHAJET. התצוגה שלנו עדיין אגרסיבית; אנחנו טסים בגובה נמוך, קרוב יותר אחד לשני ולעולם לא רחוק מהמסלול...אנחנו מקווים שתיהנו מההופעה שלנו!”

צפו ביוטיוב

וירטואלי כחול אימפולס
(1400-1500 שבת)
"...צוות אווירובטי וירטואלי מיפן. ”

צפו ביוטיוב

חיצים אדומים וירטואליים
(1900-2000 GMT יום ראשון)
"החצים האדומים הווירטואליים הם צוות מסור של חובבי תעופה. הצוות נוסד בשנת 2005 וביצע את התצוגה הראשונה של 9 הספינות LIVE בפסטיבל הוירטואלי של צוותים אווירובטיים בדצמבר 2009. המופעים שלנו מותאמים ככל האפשר לשגרת המופעים של RAF Red Arrows ביחס למסירות ולכישורים ללא תחרות. ”

צפו ביוטיוב

זונדה פונדלר מהרהר

מה ש-FP לא יודע על סימי גזע יכול להיות כתוב על גב בול דואר. למרבה הצער, הבול המדובר הוא הכחול של 5 דולר טונגאני - הבול היחיד בהיסטוריה הבולאית שמציג דיוקן בגודל טבעי של מונרך שולט.

iRacing... ראלי ריצ'רד ברנס... הגרנד פרי 4 של ג'ף קרמונד... אתגר המפוח בנטלי של מילדרד ברוס... אני רועד לחשוב על כל גדולי הז'אנר שעברו במהירות בזמן שהייתי עסוק ברועים שרמנים וגישוש אחר מנופי תערובת דלק . בנסיבות העניין אני ממש לא בטוח שאפשר לסמוך עליי שאגיד דברים שימושיים על לקוחות פוטנציאליים חמים כמואסטו קורסה.

תודה לאל, אם כן, יש לי את כתובת הדוא"ל של נושק-השוליים המושלם ג'ון דנטון ואת הלחי החשופה כדי לגרור אותו עבור ג'ון. ג'ון, תורם קבוע למגזין AutoSimSportואחד ממייסדירבסים, חזר לאחרונה ממפגש איטלקי עם העבודה המתנהלתאסטו קורסה. למעט המפתחים עצמם (Kunos Simulazioni), והלהקה המובחרת של בודקי הסודיות המושבעים, הוא כנראה בילה יותר זמן מאחורי ההגה של יריבו rFactor2/GTR3 המסקרן הזה מכל אחד אחר.

RPS: נראה כי Simbin, ISI ו-Kunos כולם נמצאים בתהליך של פיתוח סימים דומים למדי. מה מיוחד באסטו קורסה?

ג'ון: היצירה הקודמת של קונוס,netKar Pro, היה יהלום גלם. הפיזיקה הבסיסית של הרכב נשארת מדורגת כנקודת הבחינה בז'אנר. למרבה הצער, המשחק המקוון בהתחלה היה כל כך גרוע שהסים הוזנח על ידי הקהילה בכללותה. AC מבטיח MP משופר מאוד, פיזיקה חזקה עוד יותר (דוגמנות הצמיגים מתוחכמת במיוחד) יחד עם דיוק מעגלים סרוקים בלייזר ומנוע גרפי DX11 חדש. גישה חסרת תקדים לנתוני היצרן (למפתחים יש רישיונות רכב מאובטחים כמו לוטוס, BMW ו-Pagani) באה לידי ביטוי בדיוק של חווית הנהיגה.

RPS: מהמכוניות שבהן נסעת בוואלונגה, מה שידל את החיוך הרחב ביותר?

ג'ון: ללא ספק זה היה ה-BMW E30 M3 Evo DTM. המכונית כל כך מאוזנת ומספקת לנהיגה שחיוכים הם בלתי נמנעים. יש כמה מכוניות GT ו-F1 מהירות הרבה יותר, אבל הן מתחילות להיכנס לקטגוריה של 'עבודה קשה'. מכונית ה-BMW E30 DTM עומדת על הפער של 'לא איטי מדי, לא מהיר מדי' וצריכה ליצור מירוץ נהדר של שפשוף ידית דלת.

RPS: אצלךהמאמר האחרוןאתה מתאר מכוניות AC כמרגישות "די קלות לנהיגה בתחילה, כפי שניתן לטעון שהן צריכות להיות". האם אתה חושב שרוב הסימסים הרציניים מגזימים בקשיים בטיפול?

ג'ון: אני לא חושב שהסימסים הנוכחיים בשוק הגזימו בכוונה בהתנהגות הטיפול, אני חושב שיותר מכך שדגמי הצמיגים בשימוש לא תמיד הצליחו לעמוד בקצב של מה שקורה. אם אתה דוחף צמיג, העומס מגביר את האחיזה עד לנקודה שבה הצמיג עומס יתר על המידה, ואז האחיזה יורדת. בסימים ישנים יותר אובדן האחיזה הזה הוא לעתים קרובות חמור מדי או פתאומי; לפעמים יש צוק צלול בין "טונות של אחיזה" ל"אפס אחיזה".

כל זה מסתכם במשוואות דגמי צמיגים שהן משעממות מאוד ומרתקות אותי ושל עוד שבעה אנשים אחרים בעולם. מה ש-Kunos עושה הוא לבחון את הדינמיקה של הצמיג יותר לעומק, ולעבוד עם חבילות נתונים ונהגי מבחן כדי לנסות ליצור צמיג מדומה שניתן לניהול יותר כשהוא עובר את הגבול. זה מביא לחוויית נהיגה מציאותית יותר - מכונית שקל לנהוג בה, אבל קשה לשלוט בה. אובדן אחיזה הולך לקרות אם תלחץ, וזה אומר זמן הקפה איטי יותר, אך לא בהכרח מכונית בקיר.

RPS: לא בבעלותי גלגל משוב כוח, אני מוצא את עצמי מסתמך מאוד על משוב אודיו בסימסים של מירוץ. האם מכוניות AC דברניות?

ג'ון: היה מעט שידור או צליל בלימה כשבדקתי (אודיו הוא משהו שקונוס עובדים עליו קשה מאוד כרגע) אבל הצמיגים היו מצייצים בצורה מספקת. בסופו של דבר, הייתי אומר שגלגל FFB תמיד יהיה הדרך הטובה ביותר ליהנות מכל משחק מירוצים, וכשזה מגיע ל-AC, הטמעת משוב כוח היא מאוד עדינה ותקשורתית להפליא, מה שמוסיף כמות עצומה לטבילה.

RPS: ל-Kunos אין הרבה ניסיון ביצירת בינה מלאכותית של מירוץ סים. האם אתה בטוח שהם יכולים לספק בתחום הזה?

ג'ון: נסעתי נגד גרסה מוקדמת ב-GamesCom 2012, והיא הייתה בהתחלה מאוד אגרסיבית, אבל נותרו עוד הרבה כוונון עדין לעשות, אז נצטרך לראות איך זה ייצא. מנהלי AI ישתמשו באותו מנוע פיזיקה כמו הנגן. הרעיון הוא שגישה זו תוביל לבינה מלאכותית ומציאותית יותר.

RPS: המפתחים של סימני טיסה רציניים דוחפים ללא הרף את מעטפת הריאליזם בעודם נכשלים בעקביות בבחינת רעיונות חדשים לקמפיין SP. האם אתה חושב שזה הוגן להאשים את היוצרים בסימסי מרוץ בנאמנות גבוהה בביישנות דומה?

ג'ון: נראה שההצעה לריאליזם רב יותר הותירה מאחור דאגות במשחקיות בשווקי סימולטור נישה רבים. רבים ממרוצי מירוץ הארדקור שמחים עם חבורה של מכוניות ומסלולים ודמיון משלהם, כמו רתיחה בטיסה עשויה להיות מרוצה עם חבורה של מטוסים ואיפשהו להטיס אותם. אני חושב שזה יכול להשאיר נהג סים סתמי יותר קצת לא ממומש. "מסעות הפרסום" של משחקי המירוצים נבנו לעתים קרובות סביב סדרות ספורט מוטורי מהחיים האמיתיים, ובכך מציגים כל סיבוב ברצף, תוך מירוץ באותם בחורים בינה מלאכותית, לאורך עונת אליפות. בסימים ישנים יותר כמו Grand Prix Legends המבנה הזה יכול ליצור נרטיבים נעימים ולטפח רמות של טבילה שלרוב נעדרות היום.

מאז הדחיפה למשחק מקוון, נראה כי ז'אנרים רבים של משחקים הזניחו את השחקן הלא מקוון, ואני לא חושב שסימי מירוץ הם יוצאי דופן. סימים כמו AC,rFactor 2, pCARS או iRacing מציעים קבוצה שונה של מכוניות לנהיגה על מסלולים שעלולים להיות לא קשורים. זה נהדר עבור השחקן המקוון שיש את המגוון הזה, אבל זה יכול להוביל לירידה באווירה ובמטרה בעת מירוץ לא מקוון. אם אתה במרוץ פשוט ויחיד נגד בינה מלאכותית חסרת שם בשילוב מסלול ומכונית שלעולם לא יקרה בחיים האמיתיים, מה יש למשוך אותך אליו? אני לא בטוח אם אני מכיר את הפתרון, אבל קמפיין לשחקן יחיד עובד בתנאים של שחקן עצמו, ופונה לשחקנים רבים שלא רוצים להתאים ללוחות זמנים של מירוצים מקוונים. בנוסף, יותר טבילה לאורך עונה מתמשכת, יכולה לתת לשחקן יותר מטרה, ובסימס של מרוץ שחקן צריך לעתים קרובות סיבה לטרוח עם לסיים רביעי או חמישי במירוץ.

RPS: האם יש עוד סימים או מודים למירוץ WIP שאתה מתלהב מהם במיוחד כרגע?

ג'ון: נהניתי מבטא של פקטור 2, שמגיעה יפה מאוד. ISI עושה כמה דברים טובים מאוד עם סימולציה סביבתית שחסרה בהרבה מהיבול הנוכחי של סימים, ומוסיפה מגוון מבורך למירוצים. פיתוח הודעות SMSפרויקט מכוניותגם מתקדם היטב; אחרי כמה בניית אלפא מעניינות ויפות מאוד, הסים מתחיל להרגיש יותר מספק לנהיגה.

עם ה-Raceroom של Simbin בגרסת בטא עכשיו, והשדרוגים והפיתוח המתמשכים של שירות iRacing, אני חושב שלמעריצי ה-Sim של המירוצים יש הרבה ממה להתרגש ב-2013.

RPS: תודה על הזמן שהקדשת.

מחממי הצמיגים אמורים לצאת מ-Assetto Corsa ברבעון הראשון של 2013.