חג המולד הגיע חודש מוקדם יותר עבור הבעלים של סים טיסה שוטף/ידידותי/שליפה במיוחדAerofly FS 2. העוזרת המגודלת בתמונה למעלה היא מטוס הכנף הסיבובי הראשון של הסים. מחירו של 0 ליש"ט (0 דולר ארה"ב) שאי אפשר לעמוד בפניו ותוכנן בעזרת בחור שרשם מעל 16,000 שעות טיסה מרשימות במערבולת אמיתית, זהו פקסימיליה נאמן שלרובינסון R22לפי המפתחת IPACS, ו"שירה בתנועה" או "אושר בבקבוק" לפי דעתי.

העדכון שהוסיף את ה-R22 הוסיף גם למעלה מ-120 יציאות מסוקים לטווח ההולך וגדל של הסים של אזורי נוף עתירי פרטים (מחוץ לדרום מערב ארצות הברית ואזורי DLCedכמו שוויץ, הולנד ודרום פלורידה,Aerofly FS 2הנוף של הואבסיסי ביותר).

למי שלא מכיר את הטרמינולוגיה של המסוק, מנחתי מסוקים הם משטחי הנחיתה המאושרים רשמית שבהם אתה משתמש כאשר אתה מרגיש צר או שאין יותר LZ מפתים בסביבה.

מכיוון שכל משטח אופקי גדול יותר משולחן טניס שולחן הוא נקודת מוצא פוטנציאלית עבור המטוסים החדשים, ולערים כמו לוס אנג'לס וסן פרנסיסקו לא חסרים מבנים שטוחים, ה-sim של 45 פאונד הוא כעת מגרש משחקים לצ'ופרפר אקסלנס...

ועם דגם טיסה 'קל' סלחן יחסית המסופק בנוסף לדגם 'מקצועי' תוסס יותר, מצמדי משחקי פאד ושורי חנות חרסינה, יכולים ליהנות מהמגרה האינסופית של "איפה אני נוחת אחר כך?" גם אורבקס.

אני לא מוצא הסבר מפורט על איך בדיוק פועל ה-FM ה'קל', אבל אני חושד ששניים מהמוזרויות המוזרות ביותר והפוטנציאליות הקטלניות ביותר של פיזיקת מסוקים אמיתיים לא יטרידו אותך אם תטוס עם זה מופעל.

צלול את ה-R22 במצב 'מקצוען', מעבר ל-' של הסוגVNE' (Velocity Never to Exceed) בתהליך, ותוכלו למצוא את עצמכם עדים לתופעה מפחידה שכל ה-heli sims הטובים ביותר משחזרים.

בעוד מכונות מעופפות כנפיים קבועותלא אוהב להשתולל, עמיתיהם המפותלים (טוב, אלה עם רוטורים בודדים בכל מקרה) מגיבים בכעס למהירות מופרזת. התאי להב נסוגשלפעמים מגלגלים באלימות צ'ופרים דוהרים למעשה מתגרים מאותו דבר שיכול לגרום לססנאות, גמלים, Bf 109 ודומיהם להתפלש ולהתמוטט - מעט מדי הרמה. ככל שאתה הולך מהר יותר בהלי, כך נוצרת פחות עילוי בצד של הדיסק הרוטור הנסחף על ידילהבים נסוגים(הלהבים נעים בכיוון ההפוך לכיוון הנסיעה של המטוס). כל המסוקים מתאפיינים בגיזמו שנועדו למזער "חוסר סימטריה של מעליות", אבל מגיע שלב שבו המנגנונים האלה פשוט לא יכולים להתמודד והמכונה הפוגעת מחליטה להתגלגל בצורה חכמה לכיוון המחסור בהרמה.

עוד הפתעה מגעילה מסוקים אמיתיים וסימסי מסוקים טובים אוהבים לקפוץ הואמצב טבעת מערבולת. בדרך כלל נכנסת כאשר טייס שמבצע ירידה אנכית מבין שהם שוקעים מהר מדי ומעלה את הקולקטיב כדי להאט את הירידה, בלי משים ליצור סופגנייה מתערבלת של מערבולת מנצחת להב, VRS יכול להיות אסון אלא אם כן ננקטת פעולה מתקנת מיידית.

צפו ביוטיוב

לפי ויקיפדיה, רק סוג מסוק אחד - הסיקורסקי סקייקריין- יש לו את השריר למשוך את עצמו מ-VRS עם כוח בלבד. באופן מסורתי, טייסים במכונות פחותות עודדו להתגבר על הדחף הטבעי להמשיך להרים את הקולקטיב, ולהוריד אותו במקום זאת תוך טבילת האף כדי לעוף מהטורואיד הבעייתי. לאחרונה, שיטת בריחה חדשה ויעילה יותר הכרוכה בהחלקה הצידה בעוצמה מירבית צברה מטבע. זה נקרא טכניקת השחזור Vuichard על שם המגלה והפופולרי שלה, קלוד וויצ'ארד, אותו קלוד וויצ'ארד שעבד עם IPACS כדי להבטיח שה-R22 שלהם ישכנע.

למרות שמנועים מעולם לא נפסקו ב-Aerofly FS 2, סיבוב נגד כיוון השעון של מפתח ההתנעה יכול להפוך את ה-R22 לרחפן לא סביר.רוטציה אוטומטית, סימן היכר נוסף של דגם טיסה עשוי היטב, אפשרי ב-SIM בהנחה שאתה עושה בערך מה שטייס R22 אמיתי היה עושה כשאין לו כוח - להוריד את הקולקטיב מיד, ואז להמשיך לכוונן אותו כדי לשמור על סל"ד הרוטור תוך כדי נסיעה ל-terra firma בקירוב 65 KIAS. האתגר, כמובן, הוא להבטיח שה'גלישה' שלך תסתיים במקום נקי מקירות. למרבה האכזבה, עצים, תנועה וקווי חשמל אינם מהווים סכנת התנגשות ב-AFS2.

רק ה-heli sims ותוספות ה-heli sim הקשוחות ביותר טורחות לדגמן צניחת רוטור וחבטות תורן. בתיאוריה מטיחים את R22 של IPACS על השמיים כאילו היה אפיטס ספיישלצריך, במהלך תמרוני G נמוך קיצוניים מסוימים, להזמין אינטראקציות הרות אסון בין להבים לגוף או ראש הרוטור וציר הרוטור. מכיוון שעדיין לא צנחתי ארצה על להבי רוטורים מקוצרים באופן טראומטי או חלקתי לגמרי עם מחצבי העננים שלי, אני יכול רק להניח שהרוטורים המותאמים להעתק R22 הזה לעולם לא מתכופפים או שוקעים.

המסוק הראשוני של AFS2, מרגש, פוטוגני ועד כמה שאני יכול לומר, כנה בעצם, הזכיר לי עד כמה תעופה עם כנף סיבובית סימד מהנה. עידוד אותי לקרוא עוד על אידיוסינקרטיות מסוק כמו VRS, נסיגת דוכני להבים וצניחת רוטור, ולבקר באתרים מומחים כמוHeliSimmer.comזה גם גרם לי להיות מודע לעד כמה אני בורה לגבי אמות המידה הנוכחיות.

הייתה תקופה שבה הייתי מסתכן בדעה כששאלתי את השאלה "איזה סים מציע את המסוקים הכי מציאותיים?". עכשיו אני כשיר להתחרות כמו ה-Gadfly של הז'אנר הבא. האם X-Plane עדיין נחשב עדיף על MSFS בכל הנוגע לאימות? האם טייסי מסוקים שולחניים רציניים עדיין דבקים בזהעולם DCSמרחפים כמו היואי והיפ? בחיפוש אחר תשובות חיפשתי כמה אנשים שבאמת צריכים לדעת על מה הם מדברים.

'Sandman' הוא פוסטר קבוע בפורומים של Eagle Dynamics שהוא במקרה גם טייס מסוק צבאי משרת. רוב 1000+ שעות הטיסה שלו נצברו ב-פעמון 412, אבל יש לו גם ניסיון בJetRangerוFl 282 יונקי דבש EC120 Colibri. כששאל את שאלת הריאליזם של מיליון הדולר ("לדעתך, איזה סים של הלי הוא הכי ריאליסטי?") לאחר שהתוודה כי לאחרונה הוא בילה יותר זמן בהטסת עופות כנפיים מזוייפות מאשר כנפיים מסתובבות מזויפות, הוא אמר את זה:

"מסוקי ה-Sim היחידים שאני עדיין משתמש בהם הם DCS Huey ובמידה פחותה, ה-DCS Hueyצְבִי. מצאתי אתDCS Hueyלהיות הייצוג הכי מציאותי של הטסת מסוקים אמיתית שניסיתי. מאז שמעולם לא טסתי משהו אפילו דומה לצבא, אני לא ממש יכול לדבר על הריאליזם שלו. ליד ה-DCS Huey, אצטרך לדרג את ה-FSXדודוסיםB206 גבוה בסולם הריאליזם. השתמשתי בו כשעשיתי את אימון האב initio שלי ב-B206, ודינמיקת הטיסה ובעיקר הסאונד היו די טובים".

"כל מה שנאמר, אף סים אינו מושלם ב-100%. גיליתי שה-DCS Huey קצת נוטה מדי למצב טבעת מערבולת, והרגישות של הפקדים תמיד תהיה בעיה אלא אם כן אתה משתמש בפקדים ייעודיים עם הרחבות כדי לדמות את ההטלה הזמינה, בשל הזריקה הקצרה שלהם, יחמירו את הרגישות של בקרות המסוקים (שבדרך כלל כבר רגישות מאוד). יתר על כן, טיסה במסוק מסתמכת מאוד על תחושת המושב של המכנסיים והראייה ההיקפית, שאינה זמינה ב-SIM עוזרת במידה ניכרת, ומספקת תפיסת עומק הרבה יותר טובה סים למחשב מאשר במטוס האמיתי."

למרות שסרג'יו קוסטה, האדם השני שפניתי אליו, עדיין לא ניסיון בהטסת מסוקים אמיתיים, בהיותו הבחור מאחור.HeliSimmer.com, אתר הסים הנמרץ והאינפורמטיבי ביותר של סימולטיה, יש לו ידע אנציקלופדי של וירטואליים.

מעריץ מסוים של שני DCS World ("הוא מציע כמה מטוסים ומערכות מדהימות, שלמות ומורכבות, יחד עם פיזיקת טיסה מצוינת".) ו-X-Plane 11 ("דינמיקת הטיסה אולי לא ממש מציאותית או מורכבת כמו אלו ב-DCS, אבל היא עדיין קרובה מאוד לאופן שבו מסוקים מתנהגים במציאות, עם הבונוס הנוסף שאתה יכול להטיס את העולם".) הרוחב והרבגוניות של X-Plane נותנים לו בסופו של דבר את היתרון במוחו של Sérgio:

"בכל הדברים בחשבון, לדעתי, X-Plane מציע את החוויה המציאותית ביותר. יש לו טיסה ופיזיקה יוצאי דופן בשילוב עם היכולת לטוס לכל מקום בעולם במספר לא מבוטל של מסוקים, גם בחינם וגם בתוכנה תשלום. זוהי בחירה מצוינת הן לסטודנטים/טייסים (שיכולים להשתמש בו לאימון בסביבה מוכרת או היכרות עם אזורים חדשים) והן לטיסים הכלליים שמחפשים להיכנס לסימולציית טיסה במסוק. X-Plane הוא הבחירה האישית שלי כיוון שהוא הכי מאוזן ומציע לי את כל מה שאני מחפש בסימולטור טיסה של מסוק".

לחוץ על שם מסוק ה-X-Plane האהוב עליו סרג'יו ייחד אתDreamFoil Creations AS350.

דבר אחד שכל חובבי ה-sim whirlybirds בוודאי יכולים להסכים עליו הוא שאין דרך טובה/זולה יותר לטבול את אצבעות הרגליים לתוך תת-הז'אנר וללמוד את היסודות של בקרת הלי מאשר באמצעות סים טיסה חינם בקוד פתוח.FlightGear. מציאת תוספות FG הרגישות לנסיגה של תאי להב או מוכנות להיכנס למצב טבעת מערבולת עשויה להתברר כקשה, אבל מכונות כמואלואט IIIבתמונה למעלה הם בהחלט אמיתיים מספיק כדי להקסים, לאתגר ולחנך.

* * *

ככה אל השועל