איך הסחף מירוץ הגיע ל- World of Warcraft

World of WarcraftS.לערער (ד) עדכוןמשיק מחר, 26 בפברואר 2025, כחלק מה- MMO המועבר ארוךמלחמה בפניםהַרחָבָה. היא מוסיפה עיר גובלין תת-קרקעית מסתחררת עם עצי דקל מצופים ניקל וקרטלים מריבים, פשיטה חדשה, צינוק חדש של ארבעה באוסים, זירת PVP ושלל התאמות מערכיות קטנות יותר. אני לא משחק הרבה עולם של Warcraft, כך שכאשר Blizzard התקרב לראיון, התגובה שלי הייתה תערובת של נתפסת נמנמת בשיעור ההיסטוריה ולהתבקש כלאחר יד לנטרל פצצה. אבל מערער (ד) אכן מכיל לפחות תוספת אחת שתייר אזרוט כמוני יכול להבין: מכוניות.

התנערים המערערים של ערעור הגישו משהו שנקרא Drive, המכונה שיפורים דינמיים ומהפכניים לחוויות כלי רכב, המכונה AKA מכוניות. Mount Player Player Neck Neck Mount הוא רודסטר גובלין מפושט, שבניגוד לתכניות קודמות מבוססות קרקע, נתון לפיזיקה של ארקייד מירוץ. הוא לא נכלל בשיחה עם הממציא נני טלולה, זה מאפשר לך להיסחף לצבור אנרגיה לצורך חיזוק ולהימנע מהסתבכויות אויב. אתה יכול גם להתאים אותו עם מנועים, צמיגים וצבעי צבע שונים. אני בספק אם כל זה ייתן ליצרנים שליאללה אופקאו מריו קארט הזיעה הקרה, אך כפי שהסביר לי מהנדס תוכנה מובילה פלורס-גרסיה, זה מנגינה מעניינת עבור MMO המבוסס על חקר ברגל, שהטכנולוגיה התומכת שלו מתוארכת לנישואין.

מערערים את Greenskin Gas-guzzlers למעשה חייבים את מקורם ל- World of Warcraftהתרחבות קודמת של Dragonflight, אשר התייחסו לשחקנים לחבורה של דרקונים הניתנים להיפטר. כפי שנזכר פלורס-גרסיה, WOW PLAINGHTS MOTS לפני זה היה בעצם דרך להעלות את אחוז המהירות של התנועה. רכיבת הדרקון של Dragonflight - שהורחבה לאחר מכן למצב הסקה כללי עבור מעופפים - דברים מסובכים על ידי הוספת הדמיה לפיזיקה. "זו הייתה הפעם הראשונה שהתחלנו לחשוב קצת על מערכת התנועה שלנו, מה אנחנו יכולים לעשות", אמרה לי. "אז זו הייתה הפעם הראשונה שהצגנו קצת פיזיקה לתנועה שלנו - מומנטום, [כך שתואץ כשאתה יורד, אתה יכול להגביר."

Skyriding היה להיט בקרב הווודרים, פלורס-גרסיה המשיכה. "כמעט מאז תחילת ההתרחבות ההיא, היא קיבלה קבלת פנים חיובית כל כך מהשחקנים. אז עכשיו, עם המלחמה בפנים חשבנו, אוקיי, מה אם היינו עושים משהו כזה? אבל עבור תושבים קרקעיים, נכון - דוחפים לגבולות מה מערכת התנועה שלנו יכולה לעשות."

אם Skyriding היה "הניח את היסודות" לבאגי של ערעור, זה לא הפך את עיצובם לפשוט כמו לתת לדרקונים צמיגים ופגושים גדולים. מבין כל התוספות של ערעור (ד), הכונן היה "בהחלט זה שדרש את הזמן ההנדסי ביותר", המשיך פלורס-גרסיה. "היו לנו כמה אתגרים חדשים, כמה דברים חדשים שהיינו צריכים לקחת בחשבון. לדוגמא, התנגשויות, נכון? עם סקייטינג, אתה יכול למעשה ללכת ולהתנגש עם ענף ואז אתה סוג של עצירה. יש המון מזכרות לגבי איך, אתה יודע, ענפים הם כמו אויב של דרקון. משם, זה לא מרגיש נהדר. "

דרך אחת של Blizzard התייחסו לרשות ההתנגשויות היא על ידי תכנון אזורים חדשים לגמרי למכוניות. "כאשר הצגנו דרקונרינג ב- DragonFlight, האזורים לדרקונפלייט נבנו סביב המערכת ההיא, נכון?" אמן הפיתוח הוויזואלי הראשי גבריאל גונזלס ציין לי. "הם היו גדולים מאוד, מרחיבים, היו באמת המון הזדמנויות עבורך להפיק את המרב מהתכונה ההיא. ואני חושב באותה מידה לערער, ​​מערכת הכונן הזו נועדה גם להתאים ממש טוב ובאמת ממש בפנטזיה של המרחב. אתה נמצא במרחב צפוף יותר, אתה נמצא בעיר.

זה לא דבר קטן, הוספת צורות תנועה חדשות ל- MMO בן עשרות שנים שעדיין משחקים מדי יום על ידי מאות אלפים, שחלקם הם בעלי חשבונות עתיקים כמו המשחק. הפוטנציאל לקהל נסער הוא עצום, אך סופת השלגים מרגישה בטוחה יותר בכל זה בעקבות דרקונפלייט. "לפני שדרגון, היינו מהססים מאוד אפילו לגעת במערכת התנועה, כי התנועה היא משהו שהוא כל כך ליבה למשחק וידאו, נכון?" פלורס-גרסיה אמרה לי. "זה לא משהו שאתה יכול פשוט להתג, במיוחד אחרי 17 שנה. אז כן, זה בהחלט היה מאתגר, אבל יחד עם זאת, מכיוון שעשינו זאת בעבר, בהתרחבות הקודמת, היינו נוחים יחסית עד כמה אנו יכולים למעשה לדחוף את המערכת החדשה הזו."

בעוד שמוטות חמות של גובלין יישארו מרותקות לערער את האזורים החדשים של (ד) כרגע, קיימת האפשרות שאותם כרכרות חסרות סוסים אלה יתקלו בסופו של דבר ברחבי אזרוט, בהנחה שללאזארד יכול להבין את נושא ההתנגשות. אולי הם יוסיפו את הפונקציונליות נסחפת לרכבים גלגלים אחרים, כמו Horde Hogs Hogs. באופן אישי, ושוב תוך התחשבות בבורות היחסית שלי, הייתי מסוקרן לראות את Blizzard משנה את הגיאוגרפיה הרחבה יותר של WOW שיתאימו לבואם של מכוניות עם פיזיקה אמינה באמצע הדרך. אני מדמיין שחקן שחלף שחוזר למשחק בעוד 10 שנים כדי לגלות שכל מסלולי הכפר האהובים עליהם הועברו על ידי Horde Tycoons. הממ, אולי זו תהיה מקבילה היסטורית רחוק מדי.

"זה מאוד ספציפי עבור הערעור, ודומה מאוד למה שעשינו עם דרקונרינג, שם רצינו לראשונה לראות את התגובה של השחקנים ואת המשוב לפני שהחלטנו, בסדר, האם זה משהו שאנחנו באמת רוצים לשמור או להאריך?" פלורס-גרסיה סיכמה. "אני חושב שאנחנו רוצים לקבל את אותו סוג של גישה לערער (ד), אנחנו רוצים לראות איך השחקנים מרגישים לגבי המערכת. ואז אחרי זה, נוכל למעשה להתחיל לדון אם זה משהו שאולי נרצה להאריך יותר, או אם אנו רוצים להמשיך ולחקור סוגים אחרים של תנועה."