זו הפעם הראשונה שאני תורם ל-RPS, אז אני אתחיל עם קצת מידע (רלוונטי): נהגתי בהרבה מכוניות. כעיתונאי רכב ישבתי מאחורי ההגהים של כל דבר, החל מדודג' דארט הבלתי אגרסיבי ועד מכונות מבריקות כמו מרצדס-בנץ SLS AMG Black Series, סובארו WRX STi, אודי R8 V10, פורד פיאסטה שהוכנה לראלי, ו אפילו זוג מכוניות פורמולה. אני די מהיר על האספלט.
Dirt 4 לא עוסק באספלט, אז ידעתי שזו תהיה חוויה לימודית. למעשה, נהגתי בפיאסטה ההיא שהזכרתי לפני רגע בערך 100 מטר אל שלב ראלי, עם טים אוניל וקן בלוק על הסיפון, לפני שניוטתי אותה בגבורה לתוך תעלה. ברגע שיצאתי אותו מהתעלה ובדרך שוב ירדתי עוד חצי מהבמה לפני שהכרתי את התעלה מחדש. נשבעתי לעשות טוב יותר בפעם הבאה, אבל הפעם הבאה לא הגיעה.
"קרוב מספיק", חשבתי כשקיבלתי את המשימה הזו, אז הגדרתי את ציוד הסים שלי והגעתי למירוץ.
לכלוך 4[אתר רשמי], כמו משחקים מודרניים רבים, מגלה היכן אתה עומד על ידי לזרוק אותך ישר לתוך המשחק כדי להתחיל. הציעו לי לבחור "משחק" או "סימולציה", בחרתי ב"סימולציה", וזה הפיל אותי במושב הווירטואלי של WRX STi בתחילת שלב. לפחות קן בלוק לא צפה הפעם.
שלום תעלה. לאחר השלמת השלב הזה ועמידה בתעלותיו, מוצגת מבחר קשיים, והנמוך ביותר נקרא בנדיבות "המרוץ". עד כמה שכל המצבים והמאפיינים המגניבים שקראתי עליהם היו מפתים, בחרתי באופציה הנבונה ועדיין מפתה של בית ספר לראלי, שמתקיימת בשחזור וירטואלי של בית הספר ל-Dirtfish Rally בוושינגטון.
המידע הוצג בצורה ברורה, גם אם כן מצאתי שהוא קצת חסר פירוט. אמנם אני מבין שלרוב, הדרכות משחקי וידאו צריכות לתת מענה לטווח תשומת לב קטן למדי ופשוט להכניס את השחקן לפעולה, הלוואי שהייתה לפחות אפשרות לפרטים קצת יותר בחלק מהשיעורים . ביליתי בשקידה זמן רב בעבודה על השיעורים האלה וכיבוש אותם, והרגשתי מוכן להתמודד עם המשחק וגם מוכן לקחת עוד הזדמנות להתחמק מתעלות בפיאסטה ההיא.
מערך המלאי ברוב המכוניות הוא ניטרלי למדי, מה שעלול להוביל לתת-היגוי מסוים בבלימה כבדה, וזכה להרבה תלונות ברשת. כמה דקות בתפריט הכוונון יכולות לשמח את המכוניות שלך הרבה יותר, אבל זה עדיין לא ממש מטורף כמו Dirt Rally. אני חושב שזה דבר טוב. Dirt Rally מתוגמל היגוי יתר יותר מהעולם האמיתי. כן, כשאתה צופה בגזרות העל של סבסטיאן לוב נוהג כמו אלוהות רכב, זה הכל סחף גדול וזנבות תרנגול ענקיים, אבל זה החריג לכלל. ראלי עוסק באלתור, כך שחלק גדול מההצלחה הוא הפחתת היגוי יתר בשוגג מבלי לאבד יותר מדי מהירות. זה לא אומר שהיגוי יתר לא יכול להיות מהיר יותר בראלי - זה קורה לעתים קרובות, במיוחד בפינות צפופות יותר - אבל רוב הזמן אתה רוצה למזער את זווית ההחלקה שלך כך שכל הכוח שלך פועל כדי לשלוח אותך קדימה. הפיזיקה של Dirt 4 מדויקת יותר, גם אם היא פחות קולנועית וגם אם Codemasters אכן הלכו קצת יותר מדי בהוספת אחיזה.
עם זאת, מכונית המוטה לכיוון יתר היא מהירה משמעותית מאשר מכונית המוטה לתת-היגוי, אז פשוט תתעסק עם הכוונון עד שהיא מוגדרת כך שתתאים לרמת המיומנות ולסגנון הנהיגה שלך.
עם זה מסודר, הגיע הזמן להתחיל את הקריירה שלי של השלכת מכונות יקרות מצוקים ואל עצים, בהתחשב בכך שראלי היא המשמעת היחידה שנפתחה כדי להתחיל. המקום שבו מצב הקריירה באמת זורח הוא ברגע שיש לך מספיק כסף כדי לקנות מכונית משלך ולהקים קבוצה משלך. בחירת הלבוש שלך מספקת וחיזור אחר ספונסרים וצוות הוא פשוט מספיק כדי שזו תהיה הפסקה מבורכת מהנהיגה, לא מטלה מייגעת.
עם זאת, המקום הטוב ביותר הוא מו"פ. אם אתה לא משקיע מספיק במחקר ופיתוח, המכונית שלך תתקלקל מהר יותר ותהיה יותר סבירות שתעשה לך צרות במהלך שלב ותדרוש יותר זמן וכסף לבזבז על תיקונים. תכנון לקוי, חלקי חילוף זולים לרכב והתרסקות או שתיים עלולים לרוקן את חשבון הבנק שלך ולזכות אותך בקנס על חריגה מהקצבה לתיקון של 30 דקות. דחיפה לדרג העליון של דיסציפלינה ללא מימון לכך יכולה להשאיר אותך נהיגה לאט ממה שהיית רוצה כדי שלא תשחק את החלקים החלשים ביותר שלך מהר מדי.
לאחר שסיימתם כמה אירועי ראלי, התחומים האחרים מתחילים להיפתח. Land Rush, מירוצי אצטדיון במשאיות סופר, הוא מירוץ פשוט, מהיר ואגרסיבי שמגיע כהפוגה מבורכת מהאימפרוב המתמיד שהוא ראלי שלב. כמובן, אתה לא יכול להתחיל בקריעת אותו במשאית 900 כ"ס; אתה מתחיל ב-CrossKart, שהוא בעצם כלוב התהפכות עם מנוע 750 סמ"ק (150 כ"ס זה הרבה במכונית של 705 ק"ג) וכמה גלגלים בולטים החוצה. תחשוב על מה תהיה מכונית נוסחה של hillbilly ואתה בדרך הנכונה. למרות שזו הייתה גרסת ה-noob של LandRush, מירוצי CrossKart היו מהאהובים עלי במשחק. אולי אצטרך לשחק עם אחד כזה בחלל הבשר בקרוב.
Land Rush מוביל אותך יפה אל Rallycross, שהוא האירוע האהוב עלי גם במשחק וגם ב-IRL. מבחינה שטחית זה דומה ל-Land Rush, אבל תוספת של כמה קטעי אספנות במסלולים והקפה הג'וקר, הרחבה יותר טכנית למסלול שאתה צריך להשלים פעם אחת במירוץ, מוסיפה קצת יותר אסטרטגיה. לקחת את הג'וקר שלך בזמן הנכון יכול להיות ההבדל בין סיום לפודיום לבין להיות אחרון. הבעיה היחידה שלי היא שבכל הקושי הגבוה ביותר הגדרת הבינה המלאכותית נראית מפוחדת לחלוטין לצאת החוצה, אפילו בקטעים ישרים של חץ. המכוניות המתחילות נראות איטיות עד כאב אבל עדיין מציעות הזדמנויות מירוץ נהדרות, המכוניות מקבוצה B הן מהירות, לא יציבות ומענישות לחלוטין כשאתה עושה טעויות, ומכוניות העל הן אושר. עדיין לא ניסיתי את כולם, אבל ה-Focus RS RX היה בפער גדול המועדף עליי, במיוחד אחרי שהגדרתי את ההילוכים והיישור איך שאני אוהב אותו.
לאחר זמן מה שאתה עושה מרוצים קצרים באצטדיונים, הקריאה של ראלי שלבים תעקוף אותך שוב, ואז התכונה המרשימה והחשובה ביותר של המשחק יושבת שם ומחכה בסבלנות שתבחין בזוהר שלה: השלבים שנוצרו.
משחקי הראלי הקודמים היו נהדרים, אבל הפסיקו להרגיש כמו ראלי לאחר ששיחקתם בו כמה פעמים. ברגע שהשינון הופך לגורם זה כבר לא ממש ראלי. כמובן, רמות שנוצרו באופן פרוצדורלי בכל משחק יכולות להיות בינוניות, אבל הן לא נראות שונות מהשלבים שנבחרו באופן ידני במצב הקריירה. אתה יכול לבחור אורך, מורכבות ומספר שלבים באירוע שלך, ולאחר מכן לשמור אותו כדי לשתף עם חברים אם אתה חושב שהוא מבריק. זה מלט ביד את Dirt 4 כמשחק הראלי הטוב ביותר שיש.
כפי שהוא עומד, Dirt 4 מציע יכולת משחק חוזרת אינסופית לעצרות במה, וכמה אפשרויות טובות בדיסציפלינות אחרות. אני מקווה שבעתיד Codemasters יוסיף עוד כמה קורסים ל-Land Rush ו-Rallycross (GRC, עם תוספת רד בול, תעלולי Vegas-XTREME וקפיצות מסיביות יהיו תוספת נהדרת), אבל לעת עתה אעשה זאת. תהנה בשמחה מהתוכן השופע במשחק הראשי. Dirt 4 נמצא ממש למעלה בשכבה העליונה עםiRacingו-Project Cars, וזה גורם לי לאהוב משיכה נמוכה בצורה שעדיין לא אהבתי. אני משתוקק לתת לזה עוד הזדמנות בחלל הבשר... הפעם עם התעלות כתפאורה בלבד.
הערה: סקרתי את Dirt 4 על Aorus x7 המחובר לבסיס גלגלים של Fanatec Clubsport (עם הגלגל של BMW GT), דוושות ושיבר רציף. בלם יד היה נפלא, אבל מיפוי הקלט להנעות ההילוכים עבד מספיק טוב.
