Flare Path Air Services אינו כמו חברות תעופה אחרות. שני המטוסים בצי שלנו זוכרים היכן הם היו כשJFK היהבְּעִיטָהמופרע. דייזי, ה-DC-3 שלנו, שמחה לסחוב עופות חיים וסרטנים קפואים כמו תיירים מחצבים ועולי רגל מתפללים. השירותים על סיפונה של Old Red, Piper Cub שלנו, מורכב ממשפך ובקבוק בירה. וכרגע אנחנו חברת התעופה היחידה בעולם האמיצה/בעלי חזון מספיק שבנתה מפעל זיקוקים בשדה התעופה הביתי שלה.
Air Hauler 2, ההמשך לאחד האהובים עליסימולטור הטיסה של מיקרוסופטתוספות, עושה את עניין הגישה המוקדמת כרגע. 25 ליש"ט (20 ליש"ט אם אתה בעלים של AH) קונה לך שנאי סים חזק עם כמה תכונות היקפיות שעדיין לא מיושמות ומעט יקרות מבחינת תיעוד, אבל מספיק יציבות ותמריצים חדשים ליזמות כדי ליצור את הרעיון של טיסות ללא תשלום ב-FSX בן העשר נראות אבסורדיות לחלוטין.
תואם לכל הגרסאות של FSX ו-Prepar3D, AH2, כמו קודמו, מאפשר לך לנהל עסק הובלה אווירית מכל שדה תעופה בעולם באמצעות מטוסי ברירת מחדל או צד שלישי, ואם תרצה, טייסים שכירים (עם צוות AI החברה שלך יכולה להשתמש בנכסים ולהרוויח מזומנים גם כשהמחשב שלך כבוי). בבת אחת זה הופך משהומְפוֹאָראבל מעט חסר מבנה ואחיזת יד לודולוגית לתוך סים עם מומנטום משומן בכסף של סימולטור משאית SCS.
החידוש המשמעותי והמבוקש ביותר של סרט ההמשך הוא תפעול הנוסעים. האם מצאתם חוזה הובלה לא זוהר מדי, לא רווחי או בלתי צפוי? כעת ישנה אפשרות להגדיר שירותי 'PAX' רגילים או להסתובב במדינה או באזור תוך הסתמכות על מוניות ספונטניות לתשלום חשבונות.
ניתן להמיר כל מטוס ממטען למוביל נוסעים בכמה לחיצות. אמנם אינך יכול לבחור טקסטיל למושב או להכתיב באיזו אגרסיביות צוות תא הנוסעים שלך מוציא כרטיסי גירוד של צדקה או טוסטיות חזיר וגבינה, אבל אתה יכול לקבל החלטות לגבי סיווג מושבים ותמחור כרטיסים. נראה שהרווח בטיסות חד-פעמיות 'אד-הוק' כרוך במעט התאמת מחירים מטופשת כרגע. עבור שירותים רגילים, נתוני מכירת הכרטיסים זמינים רק לאחר ההמראה, ובאופן קצת מפתיע, טיסה צריכה להיות מוגדרת לפחות יום (התוסף משתמש בשעון זמן אמת שאינו ניתן להאצה) לפני שעת ההמראה שלה כדי לתת למהמרים הזדמנות מספקת לרכוש כרטיסים.
בדיוק כפי שטיסה מגושמת עלולה לפגוע במטענים שבירים, וכתוצאה מכך למוניטין של החברה שלך, פניות אלימות ונחיתה כבדות מובילות תמיד לנוסעים ממורמרים וליוקרה פגומה. לקוחות מזועזעים או מתעכבים עשויים אפילו לדרוש החזרים. הייתי רוצה לראות/לשמוע את שביעות רצון הנוסעים מיוצגת בצורה יותר יצירתית מאשר נתון מצטבר באחוזים על המסך, אבל נגיעות כמו עלייה למטוס בזמן אמת, והשמעות בטיחותיות עוזרות לגרום לטיולים ב"טעינה עצמית" להרגיש אחרת. עם מזל תוכנת V1 תציג אייקונים של נוסעים בודדים,OMSIרטינות בסגנון ומקרי חירום רפואיים בזמן טיסה ותקריות זעם אוויר בשלב מסוים בעתיד.
אין שום דבר שיפריע לשחקן AH2 להתחיל משחק חדש בהגדרת הקושי הנמוכה ביותר, למכור מיד את ה-737 היקר שסופק (ברמות הקושי הגבוהות ביותר אתה מתחיל עם ססנה 172), ולהשתמש ב- Windfall שנוצר כדי לקנות צי קטן יותר. -להתאים להעדפות אישיות. לא משנה באיזה סוג תבחר לקנות או לשכור, אין תעופה מסחרית ללא הסמכה. לפני הטיסה הראשונה שלך שמרוויחה הכנסות עליך לעבור מבחן 'דירוג סוג' קצר ועדין למדי הכולל ציות לכמה הוראות כיוון/גובה וביצוע נחיתה חלקה במכונה המדוברת. טייסי AI פועלים תחת אותם אילוצים. שכור טייס חדש שעדיין אינו מוסמך להטיס את Fokker Friendship שלך, C-130 Hercules, או כל דבר אחר, ותצטרך להשקיע זמן (בדרך כלל כשבוע) וכסף באימון שלהם.
צוות הטיסה מתגבר על ידי מערכת מיומנויות חדשה הקשורה לניסיון. ככל שהעובדים שלך יטוסו יותר כך יהיו יותר הזדמנויות לבזבז נקודות מיומנות שנוצרו בשדרוג כסף וכישרונות חוסכים זמן כמו 'Gate God', 'Timelord' ו-'Bungee Warrior'.
כמו ב-Air Hauler המקורי, ניתן להשלים/לבזבז רווחים ממאמצים אוויריים באמצעות עסקאות מניות מבוססות מציאות. תוך בדיקה מתמדת של נתונים נוכחיים של NYSE/FTSE/DAX30, התוסף מאפשר לך לבנות תיקי מניות וירטואליים, וחדש בפרק זה, גלגל ועסק גם בג'ונגל הכלכלי של המשחק עצמו.
תיעוד משורטט פירושו הגיחה הראשונה שלי מחוץ לתעופה - מפעל הזיקוקים (למרבה הצער בלתי נראה ב-FSX) שהוזכר בהקדמה - עומד כרגע ללא שימוש עקב מחסור ב'כימיקלים', אבל אני בטוח שיום אחד בקרוב דייזי תוביל משלוחים רגילים של רקטות Flare Path, נרות רומאים וקתריןגלגלים ליעדים בדרום ארה"ב. אני חושב שאני צודק כשאני אומר שאתה לא צריך לייצר סחורה ישירות כדי לעשות הרג מרשת הסחורות המורכבת של המשחק. במקום לזכות בקרום כשחקן לוגיסטי, אתה חופשי לעשות זאתעִלִיתהדרך שלך להצלחה על ידי קניית סחורה במקומות שבהם הם זולים ומכירת אותם במקומות שבהם הם יקרים.
המשימות שנוצרו באופן אקראי עדיין לא יושמו (תעבירו לי מונית לכאן... צלמו את זה... הביאו לי את הסחורה הזו) שיציעו עוד דרכים להרוויח כסף. התמיכה של חברת תעופה וירטואלית מרובה משתתפים הייתה אמורה להגיע גם כשהעבודה הזו כבר מאוד ניתנת למשחק ומסיחה את הדעת שמסוכנת עוזבת את Early Access בסוף השנה.
* * * * *
שיחת הפסקת תה במשרד Flare Path נשלטה בעבר על ידי טריוויה של מטוסים וטנקים. כעת יש סיכוי שתשמעו דיבורים על סובסידיות חקלאיות ועל נתוני הגירה כמו אזכורים על מנצ'סטרס ומרכבות. עם זה של בריטניהמשאל העם של האיחוד האירופימתקרב כמו אמנשא מטען קל גולייתחשבתי שיהיה מעניין לשמוע מה תהיה המשמעות של החלטת Brexit/Bremain ב-23 ביוני עבור שחקני מפתח במגזרי משחקי המלחמה וה-SIM. השבוע מרקו מינולי מציע אסלית'ריןפֶּרספֶּקטִיבָה.
"זה עלול להיות מצב קשה עבורנו, שכן אנחנו באמת חברה בינלאומית עם משרדים באנגליה, איטליה, צרפת, ארה"ב ורומניה. אתגר נוסף עבורנו הוא זה של הצוות שלנו בבריטניה, שניים עברו מחו"ל כדי לחיות עבודה בבריטניה אחד היתרונות של הטווח הבינלאומי שלנו הוא שזה איפשר לנו להרכיב את אחד הצוותים החזקים והמקצועיים ביותר בתעשייה מעולם לא היו בעיה עבורנו, וגם אנחנו לא מצפים שהם יהיו להיות בשניהם תוצאות משאל העם לאחד מהצוות שלנו הועבר לכאן מתוך האיחוד האירופי ולשני מארה"ב יש מספרי ביטוח לאומי בבריטניה והם יישארו כעובדים ללא קשר לתוצאות המשאל".
"מנקודת מבט מסחרית כאן שוב אין לנו חששות לגבי התוצאה. נכון לעכשיו אנחנו בונים את עניינינו כך שעיקר ההכנסות שלנו הן דרך הבנק שלנו בניו יורק. במקרה שמכל סיבה שהיא הערך של הפאונד יירד אנחנו ירוויחו בשתי דרכים, ראשית עם דולר חזק יותר, ושנית בכך שהעלות בבריטניה של המוצרים שלנו תרד מה שיוביל להגדלת המכירות."
"המרוויח הגדול מכל זה צפוי להיות שותפי המפתחים שלנו, במיוחד אלה בבריטניה או במדינות האיחוד האירופי. המדיניות שלנו היא לתמוך ברבים מהם כלכלית במהלך הפיתוח באמצעות הלוואות ללא ריבית, אותן אנו מחזירים באמצעות תמלוגים כאשר המשחקים שלהם יוצאים לדרך. אז ההפסד הפוטנציאלי של המימון הבנקאי אינו רלוונטי עבורם זרם הכנסות מובטח המאפשר שדרוגים, הרחבות ומוצרים חדשים להתגלגל."
"לכן, לא משנה מה תהיה התוצאה, גם אנחנו וגם כמעט כל עסק יזמי בבריטניה שרגיש לשינוי אפשרי, ננקוט בכל הצעדים הדרושים כדי להתמודד עם המצב המיידי. אני נזכר ב-1988, רגע אחרי שהקמתי את החברה הראשונה שלי, הריבית זינקה מ-3% ל-8% עד ל-15% בטווח של קצת יותר משנה הכלכלנים היו בעיצומו ואתם יודעים מה, אנחנו בעסקים הסתגל ופשוט המשיך עם זה".
"שוב, בשנים 2007–2008, היה לנו "המפץ הגדול" הידוע גם בשם המשבר הפיננסי העולמי, הוא נחשב על ידי כלכלנים רבים כמשבר הפיננסי החמור ביותר מאז השפל הגדול, אז אני בטוח שכל מה שיביא משאל העם, אנחנו יטפל בזה.
ההייפ גם במחנה ברמיין וגם במחנה הברקזיט הוא מוגזם, מוטה ובמקרים מסוימים שקרי, בניתוח האחרון זו הפוליטיקה שעושה מה שהיא תמיד עושה. אז השאלה שנותרה לא ברורה היא מה הכי טוב לבריטניה?"
* * * * *
