הרעיון שסימולציות הן פרסי ניחומים - סופרים דיגיטליים לאנשים חסרי הכישורים או המסירות לעשות את זה כטייסים אמיתיים, נהגי מרוצים, טנקים או כל דבר אחר - נפוץ בצורה מדכאת. התפיסה המקושרת שסימס הם משהו שאתה נוטש ברגע שאתה שם את ידך על 'מקוי האמיתי', צצה כמעט באותה תדירות בביקורת על משחקים ובחילופי פורומים, ומעצבנת אותי באותה מידה. אמנם זה בהחלט נכון שרבים מאחיי ואחיותיי הם שאפתנים המשחזרים בפקסימיליה כי הם לא יכולים לשחזר במקור, אבל התחביב מנוקד באנשים שמשתמשים ורואים סימולציות בצורה שונה לגמרי. במהלך השבועות הקרובים ברצוני להציג בפניכם כמה מהאנשים המרתקים הללו.

הבעבוע הלא טיפוסי של היום הוא האיש מאחוריwww.mudspike.comותורם קבוע למגזין PC Pilot. כשכריס 'BeachAV8R' פרישמוט לא יוצא מאמרים מרתקים כמוזֶה, הוא מתפרנס כטייס מקצועי. כשהתבקש להסביר את מסלולו לתעופה אמיתית ואת הסיבה להמשך השימוש והאמונה שלו בסימולציות, השיב כך:

"הביוגרפיה הקצרה - השגתי את תעודת הטייס הפרטית שלי ב-1992, אבל אני אוהב לחשוב שהתחלתי ללמוד לטוס כבר ב-1982, בגיל 11, כשהייתי מבקר חבר שבמקרה היה לו מחשב IBM ו- Flight Simulator 1.0 . שנתיים לאחר מכן, עם קומודור 64 משלי מולי, שקעתי לגמרי בטיסה וירטואלית עם כותרים כמו FSII של subLogic, טיסת סולו, ATP, Gunship ו-F-15 Strike Eagle. מודם ה-300 בוד שלי קשר את קו הטלפון שלנו שעות על גבי שעות ועלה להורי הון תועפות. הייתה לי מחברת ספירלה שבה הייתי רושם בצייתנות את הטיסות שלי באזור שיקגו ב-FSII (מי עוד זוכר את הריבועים הלבנים האלה סביב קנקקי?) (RIP Meigs Field).

"מאז ה-Commodore 64 הראשון שלי, אני גם משתתף במרדף החומרה, קניתי כל מעבד X86 חדש ברצף, רכשתי את כרטיס התלת-ממד הראשון שלי מאת Canopie, ובסופו של דבר ראיתי את הפלא של אנטי-aliasing ב-Vodoo 5-5500, ולראות את ההתפתחות המתמשכת למקום בו אנו נמצאים היום עם איכות גרפית מטורפת ואוזניות מציאות מדומה".

"משחקי המחשב שלי היו אחראים ישירות לכך שבחרתי במסלול קריירה תעופה. למרות שתמיד נמשכתי למטוסים ולחלל, הגירוי המנטלי בגיל הצעיר שבו ייצגה תעופה נסיעות כמעט חסרות גבולות היה מאוד מושך. אני עדיין זוכר שנסעתי באוטובוס בית הספר בכל בוקר בחושך - המסלול שלנו ייקח אותנו על פני שדה התעופה של צבא דייוויסון בצפון וירג'יניה (KDAA) והייתי רואה את הזוהר הכחול של אורות המונית מבעד לחלונות הערפיליים של האוטובוס ואל אותי הם ייצגו הרפתקאות והתרגשות".

"בגיל 20, עם תעודה פרטית שהושגה במועדון הטיסה בתחנת חיל הנחתים של קוונטיקו בארנק, פניתי לאוניברסיטת אמברי-רידל האווירונאוטיקה המפורסמת בפרסקוט, אריזונה. לא יכולתי להרשות לעצמי לטוס לשם, אז השגתי את התואר שלי בתכנית חדשה (לימודי תעופה וחלל) שפנתה לסטודנטים שאינם טיסות, סטודנטים לתעופה. עם התואר הזה ביד הלכתי לגור עם אחי בנורת' מירטל ביץ', SC והתחלתי לעבוד על קו הטיסה בשדה התעופה גרנד סטרנד (KCRE) בשאיבת גז והזזת מטוסים עד שמונה עשרה שעות ביום. בתום תקופת השכר, זה לא יהיה יוצא דופן עבורי פשוט לחתום על החלק האחורי של תלוש המשכורת שלי ולהחליק את הצ'ק בחזרה על הדלפק כדי להפקיד בחשבון שיעורי הטיסה שלי".

"בסדר הקצר של שנה בערך הרווחתי את דירוגי המכשיר, המסחרי, הרב-מנועי, ה-CFI וה-CFII. הדרכתי טיסה, טסתי סיורים אוויריים, סקרים, ייעור, טסתי משא, הפחדתי את עצמי המון פעמים ולמדתי הרבה."

"נאספתי כעבור שנתיים על ידי מפעיל תאגידי בשרלוט, צפון קרוליינה שטס את King Airs and Citations, וביליתי שם כמה שנים לפני שנחתתי בעבודה הנוכחית שלי בטיסה כטייס אמבולנס אווירי עבור MedCenter Air בשארלוט, צפון קרוליינה Flying King Airs and Citations, אני בחברה כבר 18 שנים וזו העבודה הכי טובה שהייתה לי אי פעם, וכנראה שתהיה לי אי פעם. אני אוהב את המשימה, אוהב את החברה, אוהב את הציוד שאני טס. ואוהב את מה שאני עושה למחייתי."

"אפשר היה לחשוב שכשעברתי לטיסה בחיים האמיתיים, אני אתחיל לאבד עניין בסימי טיסה למחשב - אחרי הכל, איך רדיפה לפיקסלים מסביב למסך יכולה להשתוות למציאות? עם זאת גיליתי שזה לא המקרה. אני מזכה את זה, לא מעט, בהתלהבות המתמשכת שלי מסימולטורים של טיסות קרב שהוצאו על ידי ג'ינס, MicroProse, Eagle Dynamics ו-Razorworks. בזמן שעליתי בסולם התעופה האזרחית בחיים האמיתיים, אוכל להיות טייס קרב בעולם הווירטואלי רק בזכות הראייה המתוקנת שלי – אז המשכתי להגשים את הפנטזיה הזו עם הדמיית טיסה. במקביל, טסתי הרבה סימולטורים למחשבי תעופה אזרחית כמוסימולטור הטיסה של מיקרוסופטו-X-Plane כי הם אפשרו לי לנסוע למקומות שלא הייתי בהם, לתרגל כישורי מכשירים ולהטיס מטוסים שרק יכולתי לחלום עליהם".

"בקריירה המקצועית שלי, ביליתי מאות שעות עכשיו בסימולטורים מקצועיים של טיסה ברמה C ורמה D במתקני אימונים שונים ברחבי ארצות הברית. עם תגי מחיר במיליוני דולרים, וחוזי הדרכה שמגיעים ליותר מ-10,000 דולר בשנה, סימולציה "אמיתית" היא תרגיל יקר מאוד, אך מועיל. אז אני תמיד במצב מתמיד של פליאה מהנאמנות והריאליזם שניתן להשיג בסימולציות המחשב השולחני שלנו רק בחלק הקטן ביותר מהעלות של הדבר האמיתי. לאחרונה נשכתי סוף סוף את הכדור ולקחתי אספקה ​​של Oculus Rift והלסת שלי פגעה בחלק העליון של השולחן שלי כשהוצגו עם תא טייס VR בעולם DCSומצגת Prepar3D של FlyInside. כמה רחוק הגענו בשלושת העשורים האחרונים הוא מרשים”.

"בשלב זה של הקריירה שלי, ובעתיד הנראה לעין, אני מרגיש שסימולציית טיסות למחשב ימשיך להיות חלק גדול מהניסיון התעופתי שלי. סימי מחשב נותנים לי מוצא לחקור אזורים שאני לא יכול להגיע אליהם בעבודה היומיומית שלי, בין אם זה הטסת קרב על-קולי ב-DCS World, או לקחת טווין אוטר לתוך Lukla. אותן חוויות של טיסות PC שמשכו אותי למקצוע התעופה הן אותן חוויות שגורמות לי לחזור".

* * *

בחדשות אחרות...

שני משחקי מלחמה גדולים למחשב שברו את הכיסוי השבוע.פיקוד אסטרטגי 3, פרשנות מבוססת תורות נגישה למלחמת העולם השנייה ממערב לאורל שמצאתי מוצקה אם לא לגמרי משכנעת כשאניצפו בולפני כמה חודשים, היה צפוי. ההמשך של Game-Labs לגנרל האולטימטיבי חסר התור: גטיסבורג הגיע כהפתעה מוחלטת.

לא הושלם כרגע (תיקיית ההתקשרויות הריקה למחצה אמורה להיות מלאה עד סוף ינואר) הגישה המוקדמת של £23/$30גנרל אולטימטיבי: מלחמת אזרחיםלוקח את מכניקת הקרב הנוחה במיוחד של UGG לשדות הקרב של מלחמת האזרחים האמריקנית הרחק מ-Little Round Top ומ-Cemetery Ridge. בסיום הקמפיין יכלול שידורים של שישה עשר מהפיסות היקרות והתוצאותיות ביותר של ה-ACW יחד עם עשרים וחמש התכתשויות בדיוניות קטנות יותר.

ביליתי אתמול כמה שעות בחברה של UGCW, ואני יכול לראות את עצמי מבלה הרבה יותר בשבועות ובחודשים הבאים. בעוד שהמשחק יורש כמה מהחסרונות של קודמו - אייקוני היחידה הלא מועילים, השטח שקשה לקריאה מדי פעם, והנטייה הקלה לתפלות טקטית כולם מוכרים - השיפורים וההעשרה הם רבים.

הפניית כוחות באמצעות חיצים ישירות אל השטח פינתה את מקומו למערכת לחיצה ימנית קונבנציונלית יותר, אך גיאוגרפיה נעימה לא ננטשה לחלוטין. עכשיו אתה משרטט קווי קרב ולא מסלולי חטיבה. על ידי בחירה קבוצתית של קהל של יחידות ואז שרטוט של פיתול מתחשב לאורך רכס מרוחק או סביב קצה יער, ניתן לתבוע ולנצל מאפיין נוף רחוק במינימום מהומה.

יתרונות נוספים לניהול קרב כוללים מתג בורר מהירות משחק חדש (הגדר אותו ל'איטי' והיעדר יכולת הוצאת פקודות בזמן השהייה נראה חסר חשיבות) ומגני מפה ניתנים ללחיצה ששולחים חיילים נבחרים לרוץ לעבר ביצורים ובניינים סמוכים. הרכבת המשוריינת חלוקת המוות בתמונה הראשונה היא קורטוב של רישיון מפתח (האמיתיקרב פיליפיהיה קטטה קטנה יחסית ללא תנועה). אני חושד שזה לא יהרוס יותר מדי קרבות, בניגוד לקרונות האספקה ​​החדשים לחלוקת תחמושת של אספקה, שיחד עם יחידות שנכנעו לקראת שבי, מוסיפים צבע נוסף מבורך למעורבות הלחימה.

ההיבט הבלתי צפוי והמסקרן ביותר של גנרל אולטימטיבי: מלחמת האזרחים הוא כנראה דייס הקמפיין המיושם בנדיבות. בזמן שאתה עובר ברשת של תרחישים מתוסרטים, כל הפסקה בין משימות היא הזדמנות - בהנחה שמספיק כספים וכוח אדם זמינים - לתקן, לחזק ולעצב מחדש את כוח הליבה שלך. המשאבים העומדים לרשותך נקבעים חלקית על פי תוצאות הקרב. שבעה נתונים סטטיסטיים של מיומנויות אישיות (פוליטיקה, כלכלה, רפואה, אימונים, ארגון צבאי, לוגיסטיקה, סיור) שהוגדרו בתחילה באמצעות כמה אפשרויות רקע בסגנון RPG ולאחר מכן שופרו באיטיות עם נקודות קריירה שהושגו בניצחון, משפיעות גם הן על ההליכים. ברור שניק תומאדיס והחברים עדיין לא ממש מוכנים להתמודד עם שכבת שכבה מלאה בצורת מלחמת טוטאל, אבל הפשרה הזו - קרבות תסריטאיים הכוללים צבאות שחקנים בעלי התאמה אישית רבה - מרגישה כמו צעד משמעותי לקראת המטרה הראויה להערצה.

צפו ביוטיוב

* * *

ככה אל השועל