הערכה מוקדמתהוא הטור השבועי שבו אנו חוקרים את הפרא של גישה מוקדמת. השבוע, פרייזר ממלא את האזור הכפרי הבריטי במסילות ברזל ועשן בטייקון הרכבת sim,משינקי.

אָסוֹן! בקושי התחלתי את הגיחה הראשונה שלי לעולם הקטרים ​​הקסום של משינקי, כאשר הניסיון הראשון שלי לנהל עצום של שתי רכבות - קרונות והכל - הסתיים באסון ובמוות. וגם אש. מנוע הקיטור החדש שלי בדיוק עזב את המחסן ליד לסטר והתחיל את דרכו לקירקלדי כשהתנגש באופן בלתי צפוי ברכבת האחרת היחידה בעולם. כל מה שנותר היה שבר מעשן ומעשן. בשביל זה יש אותות, הבנתי מאוחר מדי.

ההדרכה הקצרה של משינקי מסתיימת לאחר שהגדרת את קו הנוסעים הראשון שלך, לפני שהצורך באותות בכלל עולה, אז הייתי קצת לא מוכן לאסון. אותות רודפים אותי מאז. הם בכל מקום. מעברים וצמתים ומערכות חד-כיווניות -- כולם זקוקים לאותות. וכשאתה לא בטוח בדיוק איך הם עובדים... ובכן, זו יכולה להיות בעיה.

אחרי התחלה כל כך לא טובה, התחלתי במפה אקראית חדשה, בתקווה למזל טוב יותר. כעבור שעה וגם המפה הזו הייתה בדלי. פלטתי טבעת מסודרת שפגעה בכמה ערים, ועם שתי רכבות נוסעים בלבד בדרכים, הדברים התנהלו חלק. אבל אז התחלתי לקבל משימות שהטילו עלי אספקת חומרי ייצור, שדרשו רכבות ותחנות חדשות. בעוד שהפעלת חברת רכבות נוסעים היא משימה פשוטה יחסית, חיבור ערים באמצעות רכבת ולתת לרכבות לעשות את השאר עיסוק בייצור הוא הרבה יותר כרוך.

ניתן לאסוף עץ מתחנות ליד יערות, ואז ניתן להעביר את העץ למנסרה כדי ליצור עצים. משאבים כמו עצים ופחם יכולים להיות זרוקים במגוון מפעלים שסוף סוף הופכים אותם לאסימונים -- בשביל זה אתה עושה את זה. אסימונים מוציאים על רכבות, קרונות, הרחבות תחנות והשקעה בתקופות טכנולוגיות חדשות. המערכת יושבת איפשהו בין משחק לוח לניהול משאבים לבין מחזור האיסוף והחידוד מ-RTS. בניגוד למשהו כמועידן האימפריותעם זאת, האתגר אינו בציד משאבים ובמימון הרחבה; זה בהקמת רשת רכבות המאפשרת לרכבות לבצע איסוף ומשלוחים ללא מכשולים או עיכובים.

כשרכבות נוספות יצאו מהמחסן והצטרפו לחבריהן להקיף את רשת התחבורה האינסופית שלי, איבדתי שליטה. היו פקקים בכל תחנה, רכבות שנסעו בכיוון הלא נכון, הפסקות שהחמיצו ונתיבים שהתפרקו. אפילו כשהוספתי קווים חדשים כדי שכמה רכבות יוכלו להשתמש בתחנה, כמעט שום דבר לא זז. 140 נוסעים בילו שבוע לכודים בין שתי עיירות. תודה לאל שלא חילקתי החזרים.

יכולתי להרגיש את רוח הרפאים של ה-Fat Controller מרחפת מעלי, שופטת. "אתה צריך להצליף את הרכבות האלה לצורה, פרייזר, כמו קפיטליסט אמיתי." ואז נזכרתי בולבנים רכבת בתוך מנהרה, בחיים, רק כדי ללמד את זה לקח. דפוק את הבחור הזה. אבל הייתי צריך לעשות יותר טוב מזה. אני אתן לזה ניסיון אחרון, החלטתי. בשביל הרכבות.

השעה הייתה 7 בבוקר כשיצאתי סוף סוף מחדר העבודה שלי, העיניים שלי אדומות והראש שלי מלא ברכבות. עיון מהיר במדריך Steam לאיתותים עשה את כל ההבדל וניסיון מספר שלוש הכניס בי את התווים שלו עמוק. ברגע שהקימה לי מערכת חד-כיוונית, הכל התחיל ליפול על מקומו. כשהרכבות פועלות בפועל, יכולתי להתחיל להתעמק בפרטים, כוונון עדין של מסלולים, אובססיביות לפרטים.

כוונון מתמיד נמצא בלב הפדנטי של משינקי. ב-3:00 שדרגתי את כל הקרונות ב-10 מהרכבות שלי, והגדלתי את הקיבולת שלהם. בארבע לפנות בוקר הבנתי שהרכבות נוסעות לאט, לא מסוגלות להתמודד עם המשקל המוגבר של הקרונות החדשים, מה שעורר עוד מסע קניות. כעבור שעה והייתי עמוק בשטח צומת. אפילו לאחר שסיימתי טכנית את המשחק, השלמתי את משימות הגישה המוקדמות ואת שלושת העידנים, המשכתי להתעסק, לבנות מחדש, לשפץ ולעצב טרפורמציה. זה משכלל ולא פתרון בעיות - להגיע מ-A ל-B הוא התלבטות, אבל לוודא שרשת הרכבות פועלת כמו בלט היא מה שמחייב אובססיות מאוחרות בלילה ואיבוד שינה.

שלושת העידנים הזמינים כרגע מציגים רכבות וקרונות חדשים, אבל הם גם מטילים את המפה עם משאבים נוספים. הופעת עידן הדיזל, למשל, מוסיפה נפט ובתי זיקוק למפה, שכולם דורשים מסלולים ותחנות חדשות וכנראה רכבות. הצמיחה היא קבועה, אם כן, כשהמשחק תמיד דוחף את ההתרחבות, אבל ההתקדמות הזו אף פעם לא באה על חשבון הדברים המוקדמים. פחם ועץ לא מפסיקים להיות רלוונטיים, שכן גם מפעלים מאוחרים יותר צריכים אותם כדי ליצור את המוצרים שלהם. אז שום דבר לא הופך למיותר, אבל זה גם יוצר קמט נוסף: כל מסלול חדש צריך להיות מחובר לרשת הרכבות הישנה, ​​וכל הרכבות החדשות האלה שמובילות נפט ופלדה צריכות להתחרות בכל הרכבות הישנות. ברגע שהעידן המודרני והעתידי יתווספו, אני לא בטוח אם זה יימשך. אני לא יכול לראות עתיד לפחם בעידן שבו רכבות מגלב הן כל הזעם.

עד אז, אני אקיים את זה עם מנועי הקיטור שלי וקטרי הדיזל שלי. הפרויקט הנוכחי שלי הוא טרמינל מרכזי ענק, מקור חדש לנהר הרכבות שלי. אני רוצה משהו שיחבר טוב יותר את שלושת המסלולים העיקריים שלי, אבל בעיקר זה בגלל שראיתי צילום מסך של תחנה משוכללת להפליא עם שישה רציפים ואני חייב להיות בעל אחד. העלות הנמוכה של מסילות ותחנות פירושה שאין הגבלה אמיתית להתנסות או סתם לזרוק כסף כדי לגרום לרכבת שלך להיראות יפה. הריסת ובנייה מחדש של מסלול שלם בקושי שמה בול בחשבון בנק בסוף המשחק.

כל זה משאיר מעט זמן פשוט לשבת ולהתפעל מהפורנו של הרכבת. לחיצה על מקש הרווח מחליפה בצורה חלקה את התצוגה בין מצב הבנייה בסגנון משחק לוח לבין מצב ריאליסטי אך לא מעשי במידה רבה. את הראשון קל לנתח ולא בלי איזה סגנון מינימליסטי, וזה המקום שבו אתה בהכרח תבלה 90 אחוז מזמנך, אבל המצב הריאליסטי של משינקי הוא המקום שבו אתה כנראה תבלהבַּקָשָׁהבילית את זמנך. למעשה, לראות את הדמויות חוצבות העשן שלך חוצות את האזור הכפרי של בריטניה עם המטען שלהן, מרגיש כמו פרס על העבודה המיוזעת של להעלות אותם לתנועה.

לקח לי הרבה זמן להפתיע להבין שמשינקי מפספס כרגע את מה שחלקם עשויים להתייחס לאחד מהיסודות של הז'אנר: תחרות. שלא כמו Railroad Tycoon, Locomotion או אפילו Ticket to Ride, משינקי לא מעמיד שחקנים מול יריבים. אין חברות אחרות שתופסים מקום או מתחרות על נוסעים או משאבים. באופן בלתי צפוי, אני לא מתגעגע לזה. המשחק יכול להסתפק בכמה אתגרים ויעדים נוספים - כמה פרוצדורליים יתקבלו בברכה במיוחד - אבל העמדת בוסי תחבורה זה מול זה עלולה להסתכן בדילול תחושת החופש והניסוי שהוא טיפח עד כה. אם חברות אחרות אכן ייזרקו לתערובת בסופו של דבר, התקווה שלי היא שהן לרוב יהיו מופשטות: יריבים בלתי נראים שעושים את שלהם במפה משלהם, שבה ניצחון נמדד בהצלחות אישיות ולא ביכולת שלך לדפוק יריבים ולהיכנס פנימה דרך ההתרחבות שלהם.

איבדתי דרכון, נשפך לי קפה וסיימתי מערכת יחסים ברכבת, אז אין לי הרבה דעות רומנטיות לגביהם, אבל משינקי פיתה אותי. זה כבר מתעצב להיות יורש מבטיח של Railroad Tycoon, ועברו עידנים מאז שגרמתי לקריסות כלשהן.

משינקי יוצא עכשיוקִיטוֹרואתחנות צנועעבור £18.99/$24.99/€22.99.